අන්තර්ගතය
අයිස් සහ හිම මත චලනය බොහෝ ලක්ෂණ ඇත. මෙම වර්ගයේ ප්රවාහනය, aerosleigh වැනි, වාසි රැසක් ඒකාබද්ධ කරයි. කෙසේ වෙතත්, අවාසි ද ඇත. ඔබ සතුව ඇති විශාලතම ද්රව්ය සංඛ්‍යාව, සූදානම් කළ ඒකක භාවිතා කරමින් ඔබට ඔබේම දෑතින් හිම වාහනයක් සෑදිය හැකිය. ඒ අතරම, ඔවුන් බොහෝ කාර්මික ඇනෙලොග් වලට වඩා නරක නොවනු ඇත.
ඕනෑම උපකරණයක් මුල සිටම ස්වයං-නිෂ්පාදනය කරන විට, ඔබ මුලින්ම සැලසුම් ව්යාපෘතිය සම්පූර්ණ කළ යුතුය. එය අනෙක් අතට අදියර හතරකට බෙදා ඇත
- තාක්ෂණික කොන්දේසි සැලසුම් කිරීම, ලක්ෂණ;
- නිෂ්පාදනයේ සාමාන්ය පිරිසැලසුමක් ඇති තාක්ෂණික යෝජනාව;
- කෙටුම්පත් නිර්මාණය, අවශ්ය ගණනය කිරීම් සමඟ නිෂ්පාදනයේ සහ එහි කොටස් ඇඳීම සිදු කරනු ලැබේ;
- වර්තමාන ප්‍රමිතීන්, දැනටමත් පවතින එකලස් කිරීම්, යාන්ත්‍රණ සහ නිෂ්පාදකයාගේ හැකියාවන් සැලකිල්ලට ගනිමින් නිෂ්පාදනයේ ඇඳීම් සාදන ලද වැඩ කෙටුම්පතක්.
ස්වාභාවිකවම, වැඩමුළුවක ඔබ විසින්ම කරන්නෙකු විසින් සියලු චිත්‍ර සවිස්තරාත්මකව සම්පූර්ණ නොකරන අතර අධ්‍යාපනය සාමාන්යයෙන් ඉඩ නොදේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබ අවම වශයෙන් චිත්‍ර ඇඳීම් සහ ගණනය කිරීම් සිදු කිරීමට උත්සාහ කළ යුතුය, විශේෂයෙන් හිම රථ වැනි සංකීර්ණ මාර්ගයෙන් පිටත උපකරණ සම්බන්ධයෙන්.
රියදුරු කාර්ය සාධනය
සැලකිල්ලට ගත යුතු පළමු පරාමිතිය වන්නේ sled හි ගමන් ස්කන්ධය, G. එය sled එකේම බර, භාණ්ඩ සහ මගීන් සහ ධාරිතාවට පිරවූ ටැංකිවල ඉන්ධන වලින් සමන්විත වේ. මෙම පරාමිතිය ආසන්න වශයෙන් තීරණය කරනු ලැබේ, කුඩා ආන්තිකයක් සහිත ආරම්භක අදියරේදී එය තෝරා ගැනීම යෝග්ය වේ. මූලික ගණනය කිරීම් වලදී, එන්ජිමේ එක් අශ්වබලයකට ස්ලෙඩ් වල බර කිලෝග්‍රෑම් 14 ට නොඅඩු බැවින් යමෙකු ආරම්භ කළ යුතුය, එවිට එය වඩාත් නිවැරදිව තීරණය කළ හැකිය.
ඔබට නිශ්චිත රැගෙන යා හැකි ධාරිතාවකින් යුත් හිම රථ සෑදීමට අවශ්ය නම්, ඔබට දළ වශයෙන් අනුක්‍රමික සාම්පල ගෙන ඒවායේ ගමන් ස්කන්ධය දැක ගත හැකිය. නැවතත්, විශේෂයෙන් ආරම්භක සැලසුම් අවධියේදී එය ආන්තිකයකින් ගැනීම වඩා හොඳය. කුඩා බර සඳහා නැවත ගණනය කිරීම සෑම විටම විශාල ඒවාට වඩා පහසුය.
තෙරපුම-බර අනුපාතය
දෙවන පරාමිතිය වන්නේ තෙරපුම-බර අනුපාතය, ගතික සංගුණකය D. එය තීරණය කරනු ලබන්නේ ගමනාගමන ස්කන්ධයට කම්පන හැකියාවේ අනුපාතය, D=T/G. මෙම සංගුණකය 0.25 ට නොඅඩු විය යුතුය, එය 0.3 පමණ ගත කිරීම යෝග්ය වේ. තෙරපුම-බර අනුපාතය මඟින් හිම වාහනයට චලනය කිරීමට, වේගවත් කිරීමට, කඳු නැගීම සහ වෙනත් බාධක ජය ගැනීමට කෙතරම් වේගයෙන් හැකි දැයි පෙන්වනු ඇත. කම්පන ධාරිතාව සහ ගමන් බර කිලෝග්‍රෑම් වලින් ගනු ලැබේ.
පෙර සූත්‍රයේ දී, තෙරපුම් පරාමිතිය T භාවිතා කරන ලදී. එය සූත්‍ර කිහිපයක් භාවිතා කරමින් එන්ජින් බලය සහ ප්‍රචාලක පරාමිතීන් මත පදනම්ව තීරණය වේ. සරලම එක නම් ප්‍රචාලකයේ නිශ්චිත තෙරපුම අශ්වබලයකට කිලෝග්‍රෑම් වලින් නම්, T=0.8Np. මෙහි N යනු එන්ජින් බලය, p යනු අශ්වබලයකට කිලෝග්‍රෑම් වලින් නිශ්චිත ප්රචාලන බලයයි.
බොහෝ සම්මත දෙකේ හෝ තුනේ තල ප්‍රචාලක සඳහා ක්රියා කරන වෙනත් සූත්‍රයකින් ඔබට ඇදීමේ බලය තීරණය කළ හැක, T=(33.25 0.7 N d)²/3. මෙහි N යනු ශ්‍රේණිගත බලය, d යනු මීටරයේ ප්‍රචාලක විෂ්කම්භය, 0.7 යනු ප්‍රචාලකයේ ලක්ෂණ මත රඳා පවතින සංගුණකයකි. සාමාන්ය ඉස්කුරුප්පු සඳහා එය 0.7, අනෙක් අය සඳහා එය වෙනස් විය හැක.
වෙනත් විශේෂාංග
පරාසය, වේගය, කඳු නැගීම සහ බැසීම වැනි අනෙකුත් ලක්ෂණ තෝරාගත් එන්ජිම, ටැංකි ධාරිතාව සහ ගතික සංගුණකය මත බෙහෙවින් රඳා පවතී. u0.1bu0.2bthe ස්කීස් ප්‍රදේශය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වටී, එවිට හිම මත ඒවායේ නිශ්චිත පීඩනය XNUMX-XNUMX kg / sq. cm ට වඩා වැඩි නොවන අතර ඒවා අයිස් මත ගමන් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත්නම්, එය සාදන්න. අයිස් ඉරිතැලීම් වලදී උභයජීවී හිම රථය. ජල ලිලී මල් පඳුරු අතර ගමන් කරන විට ගිම්හාන මසුන් ඇල්ලීම සඳහා එවැනි යන්ත්‍රයක් ද ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වේ, එසේ නොමැතිනම් ප්රචාලකය ඒවා තනිවම කර කැඩී යයි. වසන්තයේ දී අයිස්වලින් මිනිසුන් බේරා ගැනීම සඳහා හදිසි අවස්ථා අමාත්යාංශය විසින් සමාන හිමබෝල භාවිතා කරනු ලැබේ.
කිහිප දෙනෙකු සඳහා විශාල හිමබෝල නිෂ්පාදනය කළ හැක්කේ බලවත් එන්ජිමක් භාවිතා කරන විට පමණක් බව මතක තබා ගැනීම වටී. එහි භාවිතය තුළම, ව්යුහයේ පිරිවැය බොහෝ වාරයක් වැඩි වන අතර, එවැනි හිම වලසුන්ගේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ඉතා විශාල වනු ඇත. මෙය පිරිවැය ඉතිරිකිරීම් අනුව ගෙදර හැදූ නිර්මාණ අවසන් කරයි. නිදසුනක් වශයෙන්, පුද්ගලයින් 5-6 දෙනෙකු සඳහා අනුක්‍රමික හිමබෝල මගින් පෙට්‍රල් පරිභෝජනය පැයට ලීටර් 20 ට වඩා වැඩි වන අතර, ඔවුන් අයිස් මතුපිටක, හිම මත - 100-60 දක්වා පැයට කිලෝමීටර 70 ක වේගයෙන් ගමන් කරයි.
එවැනි හිම වලසුන්ගේ සංචලතා දර්ශක එකම රැගෙන යා හැකි හිම වාහනයක හරස් රටක හැකියාව සමඟ සැසඳිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ට අඩු නැගීමේ හැකියාව, නරක ලෙස හැසිරවීම, ගස් හරහා අඩු වේගයකින් යාමට නොහැකි වීම සහ උපාමාරු දැමීම හිමබෝලයට වඩා පහත් වනු ඇත. ඔබ ශීත වනාන්තරය හරහා ගමන් කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, හිම වාහනයක් භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය.
අඩු බලැති හිම රථ තනිවම සාදා ගත හැකිය. බොහෝ දේ ඔබම කරන්නන් ලයිෆාන් එන්ජිමක්, දම්වැල් කියත් එකක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර ඒවා සාර්ථකව ක්රියා කරයි.
මසුන් ඇල්ලීම සඳහා හිමබෝල
ඉතා මැනවින්, ඒවා නම්:
- ධනාත්මක උත්ප්ලාවකතාවයක් ඇත
- ගිම්හානයේදී බෝට්ටුවක් මත එය නැවත සකස් කිරීමේ හැකියාව ඇති ඉවත් කළ හැකි ප්රචාලන උපාංගයක් ඇත
හිම රථය සම්පූර්ණ බෝට්ටුවක් ලෙස භාවිතා කළ හැකි නම්, ගිම්හාන කාලය සඳහා එන්ජිම ඉවත් කිරීමට අවශ්ය නොවේ.
මූලික වශයෙන්, හිමබෝල නිපදවනු ලබන්නේ විශාල ජල ප්‍රදේශ අසල ජීවත් වන ගම්බද ප්‍රදේශවල ධීවර ලෝලීන් විසිනි. වසන්තයේ දී පැහැදිලි අයිස් මත හිම ආවරණය අවම වන විට ඒවා භාවිතා කිරීම වඩාත් තාර්කික ය. සම්භාව්‍ය ස්කී මෝස්තරය අත්හැරීමට පක්ෂව ඉතා හොඳ තර්ක ඇත, සහ ග්ලයිඩර් සඳහා සම්භාව්‍ය ත්‍රි-රිබ් භාවිතා කිරීමට පතුලේ.
ඒ අතරම, දැඩි ඉළ ඇට ශක්තිමත් කර ඇති අතර එමඟින් ස්කේට් වල කාර්යය ඉටු කළ හැකිය. අයිස් මත ජලය ඇති විට, එය චලනය කිරීමට පහසු වනු ඇත. ඒ සමගම, හිමබෝල සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ සම්පූර්ණ ග්ලයිඩින් මාදිලියකට ළඟා වනු ඇත, පරිසරයේ ප්රතිරෝධය අඩු කරයි. ගිම්හානයේදී, එවැනි බඳක් ඉහළ මුහුදු යෝග්‍යතාවයක් සහිත අංගසම්පූර්ණ බෝට්ටුවක් වනු ඇත - කුඩා ගංවතුර ගැලීම් සහ ගඟේ වේගවත් පහරවල් ජය ගැනීම සාමාන්ය මෝටර් බෝට්ටුවකට මෙන් ඇයට එතරම් ගැටලුවක් නොවනු ඇත.
කෙසේ වෙතත්, එවැනි දේ සඳහා "Kazanka" හෝ පැරණි "ප්රගතිය" භාවිතා කිරීම නුසුදුසු ය. කාරණය වන්නේ ඔවුන්ගේ පතුලේ ප්රමාණවත් ශක්තියක් නොමැති බවයි. ඔව්, ක්ෂයවීම් දුක් විඳිනු ඇත. දැඩි පහරවල් වලින්, පතුල ඊටත් වඩා කඩා වැටෙනු ඇත. බොහෝ නවීන හිමබෝට්ටු සහ මසුන් ඇල්ලීම සඳහා ගුවන් බෝට්ටු සැලසුම් කිරීම සඳහා පොලික් සහිත පුම්බන ලද තට්ටුවක් ඇති දෘඩ පතුලක් තිබීම ඇතුළත් වේ. මේ අනුව, චලනය අතරතුර කම්පන අවශෝෂණය සිදු වේ. වෙනත් මෝස්තර ඉතා සුදුසු නොවන බව හඳුනාගත යුතුය.
අයවැය හිම වාහන: නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය
රාමුවක් සහිත සම්භාව්‍ය ස්කී ඉදිකිරීමේ සාම්ප්‍රදායික හිම රථ පහත විස්තර කෙරේ. එක් පුද්ගලයෙකුට මසුන් ඇල්ලීම, දඩයම් කිරීම සහ චාරිකා සඳහා ඒවා භාවිතා කළ හැකිය.
රාමු
හිම වලසුන්ගේ රාමුව නිෂ්පාදනය කිරීම ඔවුන්ට සැහැල්ලු බරක් ලබා දිය යුතුය. සාමාන්යයෙන් රාමුවේ පහළ කොටස එහි ආසනයක්, සෘජුකෝණාස්රාකාර හෝ trapezoidal හැඩයක් සවි කිරීම සඳහා සාදා ඇත. තවත් එන්ජිමක්, ටැංකි, ප්‍රචාලක, ගමන් මලු එකතු කරන බැවින් එය මධ්‍යයට වඩා මඳක් ඉදිරියෙන් තැබීම අවශ්ය වන අතර ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය රාමුවේ මැද තැබීම සුදුසුය. එන්ජිම, සම්ප්රේෂණය සහ ප්රචාලකය සඳහා රාමුවක් නිෂ්පාදනය කිරීම මෙයට පසුව සිදු වේ. එය ත්රිකෝණාකාර සාදා ඇත, ඉහළ ඊයම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ භ්රමණය වන ෙබයාරිං වනු ඇත.
ඉස්කුරුප්පු රාමුව අවම වශයෙන් පහළ රාමුව තරම් ශක්තිමත් විය යුතුය. හිම වාහනය චලනය කරන බලය එයට යොදන බැවින් එය බරපතල බරට ඔරොත්තු දිය යුතුය.
මෙම රාමුව ත්රිකෝණ කණුවලට සවි කර ඉදිරියට යන කූරු ආකාරයෙන් පුළුල් ගූස් ඇත. මෙය ප්‍රචාලකයේ භ්‍රමණයට බාධා කරන බැවින් පිටුපස ආසනයක් අල්ලා ගැනීම නුසුදුසු ය.
රාමු ද්රව්ය ඝන ශක්තිමත් කරන ලද පොලිප්රොපිලීන් පයිප්ප වලින් තෝරා ගනු ලැබේ. මෙම පයිප්ප සතුටුදායක ශක්තියක් ලබා දෙයි, නමුත් කාලයත් සමඟ බර පැටවීම යටතේ ඒවායේ හැඩය අහිමි විය හැකිය. හැකි නම්, ඇලුමිනියම් පයිප්ප භාවිතා කිරීම සහ ඒවා ස්පර්ස්, ටීස් සමඟ සම්බන්ධ කිරීම යෝග්ය වේ. නිවසේදී වෑල්ඩින් කිරීම සඳහා ඇලුමිනියම් සන්ධි තරමක් සංකීර්ණ දෙයක් වන අතර, ආගන් වෑල්ඩින් ඉදිරිපිට පවා එය චතුරස්රයන්ට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ශක්තිය අහිමි වනු ඇත.
ඉස්කුරුප්පු ඇණ සහ මෝටරය
තරමක් බලවත් Lifan 168f-2 හතරේ පහර එන්ජිමක් භාවිතා වේ. සිව්-පහර එන්ජින් සීතල කාලගුණය තුළ ටිකක් නරක ලෙස ආරම්භ වේ, නමුත් බොහෝ නිහඬ වේ. ඇවිදින ට්රැක්ටරයකින් ප්ලාස්ටික් අතිරේක ගෑස් ටැංකියක් භාවිතා වේ. කිලෝග්‍රෑම් 500-600 දක්වා ගමන් කරන සම්පූර්ණ බර සහිත හිම වාහනයක් සඳහා බලයේ බර අනුපාතය ප්රමාණවත් වේ.
ප්රචාලකය ස්වාධීනව සාදා ඇත, බ්ලේඩ් දෙකක්, විෂ්කම්භය මීටර් 1.5 ක්, ගුවන් යානා ආකෘති සඳහා ඇඳීම් අනුව විශාල කර ඇත. ඉස්කුරුප්පුවක් ඔබම සාදා ගැනීම තරමක් සංකීර්ණ ක්‍රියාවලියක් වන අතර වඩු කාර්මික කුසලතා අවශ්ය වේ. මීට අමතරව, ඔබ මේපල්, hornbeam, beech, කඳු වැටි Karelian බර්ච් හෝ වෙනත් තරමක් කල් පවත්නා ලී, වියළි සිට ලී අවශ්ය වනු ඇත. හැකි නම්, ගබඩාවෙන් කලින් තීරණය කළ ලක්ෂණ සහිත ඇලුමිනියම් ඉස්කුරුප්පුවක් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය.
එන්ජිමේ සිට ඉස්කුරුප්පු ඇණ දක්වා, ආතති රෝලරයක් සහිත ලී වැඩ යන්ත්‍රයකින් 1: 3 අනුපාතයකින් පටි මත අඩු කිරීමේ ආම්පන්නයක් භාවිතා කරයි. හිම රථ සඳහා වේග මාතයන් තෝරා ගැනීමත් සමඟ, සෑම දෙයක්ම තරමක් කණගාටුදායක වන අතර, ප්රචාලකය ප්රමාණවත් තරම් ඉහළ වේගයකින් පමණක් effectively ලදායී ලෙස ක්රියා කරනු ඇති අතර, ඒවා අඩු කිරීමෙන් කම්පනය වැඩි නොවන නිසා මෙහි ගියර් පෙට්ටියක් ගැන කතා කිරීම දුෂ්කර ය. ප්රතිවිරුද්ධ.
පිරිසැලසුම, ස්කීං සහ හැසිරවීම
ආසනය එන්ජිම ඉදිරිපිට වහාම පිහිටා ඇත, එය යටතේ කඳ වේ. අඩිපාර අසල අමතර කඳක් තිබේ. එන්ජිම ගෑස් සහ ක්ලච් පැඩල් මගින් පාලනය වේ. ඔබට ඒවා පැරණි මෝටර් රථයකින් ගෙන ඒවා කේබල් සමඟ එන්ජිමට සම්බන්ධ කළ හැකිය.
ඉදිරිපස අමතර හසුරු දෙකක් ඇත. ඒවා ඉදිරිපස ස්කී යුගලය සමඟ කේබල් මගින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර, ඒවා සිරස් තෙරපුම මත වමට, දකුණට හැරවිය හැකි අතර, ප්‍රචාලකයේ වම් සහ දකුණට පිටුපස යුගල වශයෙන් පිහිටා ඇති සුක්කානම් කොඩි සමඟ සමමුහුර්තව ඇත. වම් හසුරුව වම් පැත්ත පාලනය කරයි, දකුණු හසුරුව දකුණ පාලනය කරයි. ඒවා ස්වාධීනව භාවිතා කළ හැකි අතර, තිරිංග කිරීමේදී, හැන්ඩ්ල් දෙකම ඔබ දෙසට ඇදගෙන ස්කීස් සහ කොඩි ඇතුළට ගෙන ඒම ප්රමාණවත්ය.
හිම රථයේ ස්කීස් හතරක්, ඉදිරිපස දෙකක් සහ පසුපස දෙකක් ඇත. ඉදිරිපස ස්කී දෙක කෙටි, මිශ්‍ර වානේ වලින් සාදා ඇත. පසුපස දෙක දිගු, ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. පසුපස ස්කීස් හිම රථය පැදවීමට සහභාගී වේ. ස්කීස් විශේෂ ත්රිකෝණාකාර ආධාරක මත සවි කර ඇති අතර, පැද්දෙන පහරක් ඇති අතර ඉදිරිපසින් ඉස්සේය.
පින්තාරු කිරීම සහ ආලෝක උපකරණ
හිම රථය දීප්තිමත් වර්ණයකින් පින්තාරු කළ යුතු අතර එය හිම වල දුර සිට දැකිය හැකිය. එය රතු, දුඹුරු, නිල්, දම් හෝ වෙනත් සමාන වර්ණයක් විය හැකිය. ප්‍රොප් ගාඩ් එක දීප්තිමත් ලෙස පින්තාරු කිරීමට වග බලා ගන්න, වඩාත් සුදුසු වන්නේ හිම රථයේ ප්‍රධාන ශරීරයට වඩා වෙනස් වර්ණයකි. සාමාන්යයෙන් පින්තාරු කිරීම සඳහා තැඹිලි භාවිතා වේ.
ආලෝකකරණ උපාංග අතරින්, මාර්කර් ලයිට් මෙන්ම ප්‍රචාලකයේ විදුලි පහන් තැබීම අත්‍යවශ්‍ය වේ - ගමන් කරන දිශාවට වම් පසින් කොළ සහ දකුණට රතු. හෙඩ් ලයිට් වලට ප්රමාණවත් බලයක් තිබිය යුතුය. කාරණය වන්නේ ශීත ඍතුවේ දී දිවා කාලය කෙටි වන අතර, දිවා කාලයේ පමණක් ගමන් කිරීම සාමාන්යයෙන් කළ නොහැකි ය.
බර ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, හෙඩ් ලයිට් සහ ලයිට් ධාවනය කිරීමට පෙර හිම රථයෙන් වෙන වෙනම ආරෝපණය කරන ලද බැටරියකින් බල ගැන්වේ, උත්පාදක පද්ධතියක අවශ්‍යතාවය ඉවත් කරයි.
සාමාන්යයෙන්, බැටරිය පැය 3-4 ක ගමනක් සඳහා පවතින අතර, අඳුරේ ගෙදර යාමට ප්රමාණවත් වේ. ඔබ නැති වුවහොත් මුළු රාත්‍රිය පුරාම හෙඩ් ලයිට් දැල්වෙන පරිදි ඔබව ආරක්ෂා කර ගැනීමට ඔබට අවශ්ය නම්, පැරණි යතුරුපැදියකින් ආලෝක දඟර ස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කළ හැකිය.
Airsleds භාවිතා කළ යුත්තේ කවදාද?
ඇත්ත වශයෙන්ම, ගමක හෝ පුද්ගලයෙකුගේ ජීවිතය සහතික කිරීම සඳහා ආන්තික තත්වයන් තුළ හිමබෝල භාවිතා කිරීම සඳහා, බලපත්රයක් අවශ්ය නොවේ. ඔබට මත්ස්‍ය ආරක්ෂණ පරීක්ෂකවරයකු හමුවිය හැකි අයිස් මත ඒවා පැදවීම සඳහා, නොකැඩූ හිම සහිත මාර්ගවල පවා ධාවනය කිරීමට, ඔබ ඒවා තාක්ෂණික අධීක්ෂණ බලධාරීන් සමඟ ලියාපදිංචි කළ යුතුය.
මෙය තරමක් සංකීර්ණ හා දිගු ක්රියා පටිපාටියකි. ඔබට ආරක්ෂණ සහතිකයක් ලබා ගැනීමට අවශ්ය වනු ඇත, සැලසුම් සත්යාපනය ගණනය කිරීම්. ක්රියා පටිපාටියේ පිරිවැය මුදල් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා හිම මෝටර් රථ තනිවම සෑදීමේ ක්රියාවලිය ප්රතික්ෂේප කරයි. ඔවුන් සඳහා එන්ජින් ප්රමාණය සාමාන්යයෙන් කියුබ් 150 සිට බැවින්, ලියාපදිංචියකින් තොරව ඔබට කළ නොහැක. ඔබට කුඩා එකක් සැකසිය නොහැක, එය ප්රචාලකය අදින්නේ නැත. හිම වාහනයක් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, ඔබ විශේෂ රියදුරු බලපත්රයක් ලබා ගැනීමට අවශ්ය වනු ඇත.
එමනිසා, බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මූලික වශයෙන් නිලධාරිවාදී හේතූන් මත සර්ව භූමි වාහනයක් සඳහා හිම මෝටර් රථ හොඳම තේරීම නොවේ. දෙවන හේතුව වන්නේ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීමයි, විශේෂයෙන් ගැඹුරු හිම සහ දියවන අතරතුර මෘදු හිම. දළඹු පිරිසැලසුමක් සහිත හිම වාහනයක් හා සසඳන විට, එම අවශ්‍යතා සඳහා හිම මෝටර් රථ 1.5-2 ගුණයක ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි. තුන්වැන්න වනාන්තරය හරහා යාමට නොහැකි වීමයි.
එමනිසා, හිම රථ, ඒවා තරමක් සරල සහ විශ්වාසදායක ප්‍රවාහන ක්‍රමයක් වුවද, තමන්ගේම සියලුම භූමි වාහන-හිම මෝටර් රථයක් ලබා ගැනීමට කැමති අයට, විශේෂයෙන් මසුන් ඇල්ලීමට වැඩි උනන්දුවක් දක්වන ධීවරයෙකුට සෑම විටම හොඳ තේරීමක් නොවේ.