සෞඛ්ය සම්පන්න ජීවිතයක් සඳහා නගර ගැන නැවත සිතීම
9 මැයි 2008 - ඔබ ජීවත් වන ස්ථානය තෝරාගැනීම සුළුපටු නොවේ. 5 මැයි 9 සිට 2008 දක්වා Quebec City හි පැවති සංගමයේ francophone pour le savoir (ACFAS) හි මෑත කාලීන සම්මේලනයේදී පරිසර සෞඛ්‍යය ගැන සාකච්ඡා කළ විශේෂඥයින්ට අනුව, මෙම තේරීම අපගේ සෞඛ්යයට ප්රතිවිපාක ඇති කරයි.
Ecohealth යනු පරිසර විද්‍යාව සහ සෞඛ්‍යය යන ධ්‍රැව දෙකක් ඒකාබද්ධ කරන නව සංකල්පයකි. ප්‍රවීණයන් කිහිප දෙනෙකු සඳහා, එය එහි වැසියන්ගේ සහ පරිසරයේ සෞඛ්යයට අනුව නගරය සහ තදාසන්න ප්‍රදේශ සැලසුම් කිරීමයි. ඔවුන් පරිසර සෞඛ්‍යයේ සමීපව සම්බන්ධ අංශ දෙකක් කෙරෙහි ද අවධානය යොමු කළහ: ප්‍රවාහන මාධ්‍ය සහ කෙනෙකු වාසය කරන ස්ථානය.
"සංචාරය ජනගහනයට වඩා වේගයෙන් වැඩි වෙමින් පවතී," Agence de la santé et des Services sociaux de Montréal හි මහජන සෞඛ්‍යය පිළිබඳ විශේෂඥ සහ නාගරික පරිසරය සහ සෞඛ්ය අංශයට වගකිව යුතු වෛද්‍ය ලුවී ඩ්‍රූයින් අවධාරණය කරයි. “පසුගිය වසර පහ තුළ නාගරික ප්‍රදේශයේ වසරකට තවත් වාහන 40 ක් පමණ තිබේ,” 000 සිට 7 දක්වා පොදු ප්‍රවාහන භාවිතය 1987% කින් අඩු වූ බව එම හුස්මෙහිම සිහිපත් කරයි.
සෞඛ්යයට සෘජු බලපෑම්
පරිසර සෞඛ්ය මෙම නව සංකල්පය එක් අතකින් ජීවී ජීවීන් සහ ජෛව භෞතික පරිසරය අතර අන්තර්ක්‍රියා ද, අනෙක් පැත්තෙන් විශ්වාසයන්, ආර්ථික සංවර්ධන ක්‍රම සහ දේශපාලන තීරණ අනුව සංවිධානය වූ සමාජ පද්ධති ද සැලකිල්ලට ගන්නා බව මානව විද්‍යාඥ මාරි පියරේ චෙවියර් පැහැදිලි කරයි. මොන්ට්‍රියල් විශ්වවිද්‍යාලයේ. මලක් හෝ සතෙකු කොටසක් වන පරිසර පද්ධතිය මෙන් මිනිසුන් ඔවුන්ගේ පරිසරය සමඟ අන්තර් ක්‍රියා කරයි. ඔහුගේ නඩුවේදී, නගරය, "ගොඩනැගුණු" පරිසර පද්ධතියක්, ස්වභාවික පරිසර පද්ධතිය වෙනුවට ආදේශ කරයි. |
“මාර්ග තදබදය වැඩිවීම නිසා වායු දූෂණය හේතුවෙන් මාර්ග අනතුරු සහ හෘද වාහිනී රෝග වැඩි වේ. මෝටර් රථ ප්රවාහනය තරබාරුකමේ ප්රතිවිපාක සමඟ ක්රියාකාරී සංචලනය අඩු කරයි. ඔවුන් හරිතාගාර වායූන් සහ ශබ්දය වැඩි කරයි, ”ලුවී ඩ්‍රූයින් පවසයි. මීට අමතරව, හීට් දූපත් වල සංසිද්ධිය - ගිම්හානයේදී වෙනත් ස්ථානවලට වඩා උෂ්ණත්වය ඉහළ යන නාගරික ප්‍රදේශ - 18 සිට 1998 දක්වා මොන්ට්‍රියෙල් කලාපයේ වනාන්තර ප්‍රදේශ 2005% කින් අඩු වී ඇත. තවද වනාන්තර ප්‍රදේශ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන, මාර්ග සහ සාප්පු මධ්‍යස්ථාන බවට පත්වෙමින් පවතින බව ඔහු දුක් වෙයි.
පසුගිය වසර 50 තුළ මෝටර් රථ කේන්ද්‍රීය නාගරික සංවර්ධනයේ කලාතුරකින් ප්‍රශ්න කරන ලද ප්‍රමිතිය හෙළා දකිමින්, ලුවී ඩ්‍රූයින් ඉඩම් පරිහරණ සැලසුම් සහ සංවර්ධන පනත පිළිබඳ තාවකාලික තහනමක් ඉල්ලා සිටී. පාරේ යන වාහන සංඛ්‍යාව අඩු කිරීම සඳහා, පැරිස් සහ ස්ට්‍රාස්බර්ග් හි මෙන් වෙන්වූ මංතීරු සහිත “කාලයටම, ආරක්‍ෂිත, ප්‍රවේශ විය හැකි, වේගවත්, පොදු ප්‍රවාහන සේවයක් නිර්මාණය කරන ලෙස එය ඉල්ලා සිටී. "
“පයින් යා හැකි දුරින් ජනප්‍රිය ගමනාන්ත සොයා ගැනීම සඳහා අසල්වැසි ප්‍රදේශ නැවත සකස් කිරීමට කාලයයි,” ලුවී ඩ්‍රූයින් පවසයි. නගරය සහ තදාසන්න ප්‍රදේශ ගැන නැවත සිතා බැලීමට වයස්ගත යටිතල පහසුකම් අලුත් කිරීමට සිදුවනු ඇතැයි යන කාරණයෙන් ප්‍රයෝජන ගැනීමට ඔහු යෝජනා කරයි.
Bois-Francs දිස්ත්‍රික්කය: බලාපොරොත්තු සුන් කරවන ප්රතිඵල
සක්‍රීය ගමන් (බයිසිකල් පැදීම සහ ඇවිදීම) සහ පොදු ප්රවාහනය ප්‍රවර්ධනය කරන ඝන අසල්වැසි ප්‍රදේශයක සාර්ථකත්වය එතරම් සරල නොවන බව ලාවාල් විශ්ව විද්‍යාලයේ මහාචාර්ය සහ තදාසන්න ප්‍රදේශවල අන්තර් විනය පර්යේෂණ කණ්ඩායමේ සම-නිර්මාතෘ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පී කැරොල් ඩෙස්ප්‍රෙස් වාර්තා කරයි. මෙම නව නාගරික සැලසුම් නීතිවලට අනුව නිර්මාණය කර ඇති Saint-Laurent හි Montreal borough හි Bois-Francs දිස්ත්‍රික්කය මෙයට හොඳ නිදර්ශනයකි. එහි වැසියන් 6 දෙනෙකුට බයිසිකල් මාර්ගයක්, මෙට්‍රෝ, මගී දුම්රිය සහ බස් රථ වෙත පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකිය. විශාල උද්‍යානයක් දිස්ත්‍රික්කයේ ප්‍රදේශයෙන් 000% ක් අල්ලාගෙන ඇති අතර එහි ඝනත්වය හෙක්ටයාරයකට වාසස්ථාන 20 කි.
මෙම දිස්ත්‍රික්කය නව නාගරිකත්වය සඳහා වූ ඇමරිකානු කොංග්‍රසය විසින් පිළිගනු ලැබුවද, මෑත අධ්යයනයක ප්රතිඵල1 ජාතික විද්‍යාත්මක පර්යේෂණ ආයතනයේ (INRS) පර්යේෂකයෙකු විසින් සාදන ලද ඒවා රෝස නොවන බව කැරොල් ඩෙස්ප්‍රෙස් පිළිගනී. “බොයිස්-ෆ්‍රෑන්ක් දිස්ත්‍රික්කයේ පදිංචිකරුවන් වැඩිපුර ඇවිදින බවත් ඔවුන් මෝටර් රථය අනෙක් නගරවලට වඩා අඩුවෙන් ගන්නා බවත් පැවසීමට අපි කැමැත්තෙමු, නමුත් එය ප්‍රතිවිරුද්ධයයි. නරකම දෙය නම්, ඔවුන් විනෝදය සහ අධ්‍යාපනය සඳහා සංචාර සඳහා මෙට්‍රෝ ප්‍රදේශයේ පදිංචිකරුවන්ගේ සාමාන්‍ය මෝටර් රථ භාවිතය අභිබවා යාමයි.
මෙම ප්රතිඵල පැහැදිලි කරන්නේ කෙසේද? කාල කළමනාකරණය, ඇය අවදානමක් ගනී. “සමහරවිට අපට වෙරළක ක්‍රීඩා අධ්‍යයන වැඩසටහනකට ඇතුළත් වූ දරුවෙකු සිටින අතර අපට රැකබලා ගැනීමට රෝගී දෙමව්පියෙකු සිටී, නැතහොත් අප තවදුරටත් දුර බැහැර රැකියා වෙනස් කර ඇත… එයට හේතු රාශියක් තිබේ. මිනිසුන් දැන් ජීවත් වන්නේ අසල්වැසි මට්ටමේ නොව, නාගරික පරිමාණයේ ය. "නව නගර සැලසුම් කිරීමේ සංකල්ප ඇයට අනුව," ඔබ පාසැලට යාමට ඇවිද ගිය අතීතයේ අසල්වැසි ප්‍රදේශය පිළිබඳ යම් ආකාරයක නොස්ටැල්ජියා මත පදනම් වේ. අද මිනිසුන්ගේ හැසිරීම වඩාත් සංකීර්ණයි. "
තදාසන්න ප්‍රදේශවල එය වඩා හොඳ නොවේ
මොන්ට්‍රියල් විශ්ව විද්‍යාලයේ නාගරිකත්ව ආයතනයේ අධ්‍යක්ෂ, නාගරික සැලසුම්කරුවෙකු වන Gérard Beaudet පවසන පරිදි වඩා හොඳ සෞඛ්‍යයක් සඳහා තදාසන්න ප්‍රදේශ පරිවර්තනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. “අද ඇමරිකානුවන්ගෙන් අඩකට වඩා ජීවත් වන්නේ තදාසන්න ප්‍රදේශවල,” ඔහු වාර්තා කරයි. කෙසේ වෙතත්, එය වඩාත් වැදගත් සෞඛ්ය ගැටලු ඉදිරිපත් කරන සංවර්ධිත රටවල් අතර එකකි. එබැවින්, තදාසන්න ප්‍රදේශ දිගු කලක් තිස්සේ සෑම කෙනෙකුම විශ්වාස කළ ආශ්චර්යමත් විසඳුම නොවන බව අපට පෙනේ ”. අපි මිනිසුන්ගේ ජීවන තත්ත්වය සහ සංචලනය පිළිබඳ ගැටළු සඳහා පමණක් නොව, සෞඛ්‍යය සඳහාද විසඳුම් සොයමින් සිටිමු, Gérard Beaudet දිගටම කරගෙන යයි. "දර්ශක කිහිපයක් පෙන්නුම් කරන්නේ දුප්පත් අසල්වැසි ප්‍රදේශයක ජීවත් වීම වාසියක් නොවන අතර, පොහොසත් අසල්වැසි ප්‍රදේශවල ජීවත් වීම අවශ්‍යයෙන්ම අවසාන විසඳුම නොවන බවයි," ඔහු තර්ක කරයි.
Mélanie Robitaille - PasseportSanté.net
1. Barbonne Rémy, New urbanism, gentriification සහ daily mobility: Bois-Francs දිස්ත්‍රික්කයෙන් සහ Mont-Royal සානුවෙන් උගත් පාඩම් ඇතුළතින් පෙනෙන මහානගරකරණය, සංස්කරණය කළේ Senecal G. & Behrer L. ප්‍රකාශනය Presses de l'Université du Québec විසින් ප්‍රකාශයට පත් කිරීමට ය.