ලෝකයේ වඩාත්ම ප්රසිද්ධ පාලම් 10 ක්

පාලම විශ්මයජනක සොයා ගැනීමකි. මිනිසා සැමවිටම නොදන්නා භූමි ප්‍රදේශ ගවේෂණය කිරීමට අවශ්‍ය වී ඇති අතර ගංගා පවා ඔහුට බාධාවක් වී නැත - ඔහු පාලම් නිර්මාණය කර ඇත.

වරෙක එය පටු ගංගාවන් පමණක් ජය ගැනීමට උපකාර වූ ප්‍රාථමික ව්‍යුහයක් විය. කෙසේ වෙතත්, විද්‍යාවේ දියුණුවත් සමඟ නිර්මාණය කරන ලද යාන්ත්‍රණ වඩාත් සංකීර්ණ විය. පාලම සැබෑ කලා කෘතියක් සහ ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ ප්‍රාතිහාර්යයක් බවට පත් වී ඇති අතර එමඟින් ඔබට වැඩි දුරක් ජය ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

10 වාස්කෝ ද ගාමා පාලම (ලිස්බන්, පෘතුගාලය)

මෙම ව්‍යුහය යුරෝපයේ දිගම කේබල් රැඳවුම් පාලම වන අතර එහි දිග මීටර් 17 දහසකට වඩා වැඩිය. පාලම "දියත් කිරීම" ඉන්දියාවට යුරෝපීය මුහුදු මාර්ගය විවෘත කිරීමේ 500 වැනි සංවත්සරයට සමපාත වීම නිසා මෙම නම පැමිණේ.

වස්කෝ ද ගාමා පාලම හොඳින් සිතා බලා ඇත. එය නිර්මාණය කිරීමේදී, ඉංජිනේරුවන් අයහපත් කාලගුණය, ලකුණු 9 ක් දක්වා භූමිකම්පා ඇතිවීම, ටැගස් ගඟේ පතුලේ වක්‍රය සහ පෘථිවියේ ගෝලාකාර හැඩය පවා සැලකිල්ලට ගත්හ. මීට අමතරව, ඉදිකිරීම් නගරයේ පාරිසරික තත්ත්වය උල්ලංඝනය නොකරයි.

වෙරළ තීරයේ පාලම ඉදිකිරීමේදී පරිසරයේ පිරිසිදුකම ආරක්ෂා විය. ආලෝක සවිකිරීම් වලින් ලැබෙන ආලෝකය පවා ජලය මතට නොවැටෙන ලෙස සුසර කර ඇති අතර එමගින් පවතින පරිසර පද්ධතියට බාධාවක් නොවේ.

9. පැරණි පාලම (Mostar, Bosnia සහ Herzegovina)

15 වන ශතවර්ෂයේදී, ඔටෝමාන් අධිරාජ්‍යයේ මොස්ටාර් නගරය ඉවුරු 2 කට බෙදා ඇති අතර, සුළඟේ පැද්දෙන අත්හිටවූ පාලමකින් පමණක් සම්බන්ධ විය. නගරයේ සංවර්ධනය අතරතුර, නෙරෙට්වා ගඟෙන් වෙන් කරන ලද කුළුණු දෙක අතර ශක්තිමත් සම්බන්ධතාවයක් ඇති කර ගැනීම අවශ්ය විය. එවිට වැසියන් සුල්තාන්වරයාගෙන් උපකාර ඉල්ලා සිටියහ.

පැරණි පාලම ඉදිකිරීමට වසර 9 ක් ගත විය. වාස්තු විද්‍යාඥයා මෙම ව්‍යුහය ඉතා තුනී ලෙස නිර්මාණය කර ඇති අතර මිනිසුන් එයට නැගීමට පවා බිය විය. පුරාවෘත්තයට අනුව, ව්යාපෘතියේ සංවර්ධකයා එහි විශ්වසනීයත්වය ඔප්පු කිරීම සඳහා දින තුනක් සහ රාත්රී තුනක් පාලම යට වාඩි විය.

1993 දී, යුද්ධය අතරතුර, පැරණි පාලම ක්රොඒෂියානු සටන්කාමීන් විසින් විනාශ කරන ලදී. මෙම සිදුවීම මුළු ලෝක ප්‍රජාවම කම්පනයට පත් කළේය. 2004 දී ව්යුහය නැවත ගොඩනඟන ලදී. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, කලින් සිදු කළ පරිදි, කලින් කොටස් එකිනෙකට නැවීම සහ කුට්ටි අතින් ඇඹරීම අවශ්ය විය.

8. වරාය පාලම (සිඩ්නි, ඕස්ට්‍රේලියාව)

වරාය පාලම, හෝ, ඕස්ට්රේලියානුවන් එය හඳුන්වන පරිදි, "හැන්ගර්", ලෝකයේ දිගම පාලම් වලින් එකකි - මීටර් 1149 කි. එය වානේ වලින් සාදා ඇත, එහි පමණක් රිවට් මිලියන හයක් ඇත. වරාය පාලම ඕස්ට්‍රේලියාවට විශාල මුදලක් වැය කර ඇත. එය මත ධාවනය කිරීමට රියදුරන් ඩොලර් 2 ක් ගෙවයි. මේ මුදල පාලමේ නඩත්තුවට යනවා.

අලුත් අවුරුදු දිනයේදී එය දර්ශනීය පයිෙරොටෙක්නික් සංදර්ශන සඳහා භාවිතා වේ. නමුත් වස්තුව ශීත ඍතුවේ දී පමණක් සිත්ගන්නා සුළුය - ඉතිරි කාලය තුළ ගොඩනැගිල්ලේ සංචාරකයින් සඳහා විනෝද චාරිකා ඇත. වයස අවුරුදු 10 සිට, මිනිසුන්ට ආරුක්කුවට නැග ඉහළ සිට සිඩ්නි දෙස බැලීමට හැකිය. එය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂිත වන අතර උපදේශකයෙකුගේ අධීක්ෂණය යටතේ සිදු වේ.

7. රියාල්ටෝ පාලම (වැනීසිය, ඉතාලිය)

වැනීසියේ සංකේත වලින් එකක්. එය වෙනුවට, 12 වන සියවසේ සිට, ලී මාර්ග ඉදිකර ඇත, නමුත් ජලය හෝ ගිනි බලපෑම් හේතුවෙන් විනාශ විය. 15 වන ශතවර්ෂයේදී, ඊළඟ හරස් මාර්ගය "මතකයට ගෙන ඒමට" තීරණය විය. මයිකල්ඇන්ජලෝ විසින්ම නව පාලම සඳහා ඔහුගේ රූප සටහන් ඉදිරිපත් කළ නමුත් ඒවා පිළිගත්තේ නැත.

මාර්ගය වන විට, රියාල්ටෝ පාලමේ ඉතිහාසය පුරාම එය නිරන්තරයෙන් වෙළඳාම් කරන ලදී. අද වන විට සිහිවටන සාප්පු 20 කට වඩා තිබේ. ෂේක්ස්පියර් පවා ද මර්චන්ට් ඔෆ් වැනීසියේ රියාල්ටෝ ගැන සඳහන් කිරීම සිත්ගන්නා කරුණකි.

6. දාම පාලම (බුඩාපෙස්ට්, හංගේරියාව)

ඩැනියුබ් ගඟ හරහා මෙම පාලම නගර දෙකක් සම්බන්ධ කළේය - බුඩා සහ පලිබෝධ. වරෙක, එහි සැලසුම ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ ආශ්චර්යයක් ලෙස සලකනු ලැබූ අතර, පරාසය ලොව දිගම එකක් විය. ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පියා වූයේ ඉංග්‍රීසි ජාතික විලියම් ක්ලාක් ය.

සිත්ගන්නා කරුණ නම්, පාලම සිංහයන් නිරූපණය කරන මූර්ති වලින් සරසා තිබීමයි. හරියටම එකම මූර්ති, නමුත් විශාල, පසුව එක්සත් රාජධානියේ තබා ඇත.

5. චාල්ස් පාලම (ප්‍රාග්, චෙක් ජනරජය)

මෙය චෙක් ජනරජයේ ලක්ෂණය වන අතර එය බොහෝ ජනප්‍රවාද හා සම්ප්‍රදායන්ගෙන් පිරී ඇති අතර එය ලෝකයේ ලස්සනම ගල් පාලමකි.

වරක් එය දිගම එකක් ලෙස සැලකේ - මීටර් 515 කි. මෙම සොයා ගැනීම 9 ජූලි 1357 වන දින 5:31 ට චාල්ස් IV යටතේ සිදු විය. මෙම දිනය තාරකා විද්යාඥයින් විසින් හොඳ සලකුණක් ලෙස තෝරා ගන්නා ලදී.

චාල්ස් පාලම ගොතික් කුළුණු වලින් වටවී ඇති අතර සාන්තුවරයන්ගේ ප්‍රතිමා 30 කින් සරසා ඇත. පාලම ගමන් කරන පැරණි නගර කුළුණ වඩාත් ප්‍රසිද්ධ ගොතික් ගොඩනැගිලි වලින් එකකි.

4. බෘක්ලින් පාලම (නිව් යෝර්ක්, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය)

නිව් යෝර්ක්හි වඩාත් ප්‍රසිද්ධ බිම් සලකුණු වලින් එකක් සහ එක්සත් ජනපදයේ පැරණිතම එල්ලෙන පාලම. එහි දිග මීටර් 1828 කි. එකල ජෝන් රොබ්ලිං විසින් යෝජනා කරන ලද බෘක්ලින් පාලම ව්‍යාපෘතිය අතිවිශිෂ්ට විය.

ඉදිකිරීම් සමඟ ජීවිත හානි සිදු විය. ජෝන් තමයි මුලින්ම මැරුණේ. මුළු පවුලම ව්‍යාපාරය කරගෙන ගියා. ඉදිකිරීම් සඳහා වසර 13 ක් සහ ඩොලර් මිලියන 15 ක් ගත විය. රොබ්ලිං පවුලේ සාමාජිකයින්ගේ නම් ඔවුන්ගේ නොසැලෙන ඇදහිල්ල සහ නොපසුබට උත්සාහය සඳහා ව්යුහය මත අමරණීය විය.

3. ටවර් පාලම (ලන්ඩන්, එක්සත් රාජධානිය)

එය මහා බ්‍රිතාන්‍යයේ හඳුනාගත හැකි සංකේතයකි. ලන්ඩනයට පැමිණි විට ඔහු නිතරම සිහිපත් වේ. ගොතික් විලාසිතාවේ කුළුණු දෙකක් සහ ඒවා සම්බන්ධ කරන ප්‍රේක්ෂකයින් සඳහා ගැලරියක් ඇතුළත් වේ. පාලමේ සිත් ඇදගන්නාසුළු මෝස්තරයක් ඇත - එය එල්ලෙන සහ ඇඳීම යන දෙකම වේ. එපමණක්ද නොව, අභිජනනය කරන විට, සංචාරකයින් සමඟ ගැලරිය පවතින අතර, ප්රේක්ෂකයින් වටපිටාව දිගටම අගය කරති.

2. Ponte Vecchio (ෆ්ලෝරන්ස්, ඉතාලිය)

ඉතාලි භාෂාවෙන් පරිවර්තනය කර ඇති Ponte Vecchio යන්නෙහි තේරුම "පැරණි පාලම" යන්නයි. එය සැබවින්ම පැරණි ය: එය 14 වන සියවසේ මැද භාගයේදී ඉදිකරන ලද්දකි. කෙසේ වෙතත්, Vecchiu තවමත් "ජීවත්": එය තවමත් ක්රියාශීලීව වෙළඳාම් කර ඇත.

16 වන ශතවර්ෂය වන තුරුම, පොන්ටේ වීචියෝ හි මස් වෙළඳාම් කරන ලදී, එබැවින් මෙහි නිතරම වාහන තදබදයක් පැවතුනි. රජතුමා ගොඩනැගිල්ලේ ඉහළ කොරිඩෝව හරහා ගමන් කරන විට මිනිසුන්ගේ සංවාදවලට පවා සවන් දුන් බව කියනු ලැබේ. අද වන විට මෙම පාලම "රන්වන්" ලෙස හඳුන්වනු ලබන්නේ මස් සාප්පු වෙනුවට ස්වර්ණාභරණ ආදේශ කර ඇති බැවිනි.

1. ගෝල්ඩන් ගේට් පාලම (සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය)

මෙම එල්ලෙන පාලම සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ හි සංකේතයයි. එහි දිග මීටර් 1970 කි. ගෝල්ඩ් රෂ් අතරතුර, පිරී ඉතිරී යන පාරු සැන් ෆ්‍රැන්සිස්කෝ වෙත යාත්‍රා කළ අතර පසුව සාමාන්‍ය හරස් මාර්ගයක් තැනීමේ අවශ්‍යතාවය මතු විය.

ඉදිකිරීම් දුෂ්කර විය: භූමිකම්පා නිතිපතා සිදු විය, මීදුම වරින් වර පැවතුනි, වේගවත් සාගර ධාරා සහ සුළං වේගය වැඩට බාධා කළේය.

ගෝල්ඩන් ගේට්ටුව විවෘත කිරීම ගාම්භීර විය: මෝටර් රථ ගමන් කිරීම නතර කරන ලදී, ඒ වෙනුවට පදිකයින් 300 ක් පාලම හරහා ගමන් කළහ.

අහිතකර දේශගුණික හා භූ කම්පන තත්වයන් තිබියදීත්, ගොඩනැගිල්ල සෑම දෙයකටම ඔරොත්තු දුන් අතර තවමත් පවතී: 1989 දී ගෝල්ඩන් ගේට් ලකුණු 7,1 ක භූමිකම්පාවකින් පවා බේරී ඇත.