2022 දී වාහන පරීක්ෂාව

පළමුවෙන්ම, තාක්ෂණික පරීක්ෂාව නඩත්තුවෙන් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම අවශ්ය වේ.

නඩත්තු - මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් විස්තර කර ඇති සහ නිර්දේශ කර ඇති පරිදි මෝටර් රථයේ පරිභෝජන කොටස් සැලසුම් සහගතව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය.

නඩත්තු කිරීම බලයලත් අලෙවිකරුවන්, වෙනත් මෝටර් රථ සේවා හෝ මෝටර් රථ හිමියන් විසින්ම සිදු කළ හැකිය.

නඩත්තු කිරීමේදී, පරිභෝජන ද්රව්ය සහ ද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කරනු ලැබේ: එන්ජින් ඔයිල්, ස්පාර්ක් ප්ලග්, සියලු වර්ගවල පෙරහන්, ආදිය. ඊට අමතරව, තාක්ෂණික පරීක්ෂණය අතරතුර, වාහන යාන්ත්රණ ඇඳීම සහ තාක්ෂණික තරල මට්ටම නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. බොහෝ විට මෝටර් රථය විශේෂිත මෘදුකාංග භාවිතයෙන් රෝග විනිශ්චය පණිවිඩ (දෝෂ) සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.

නඩත්තු කිරීම විකල්ප වේ. නමුත් නව මෝටර් රථයක හිමිකරු එය කාලෝචිත ආකාරයකින් සම්මත නොකළහොත්, ඔහු වගකීම් අලුත්වැඩියාව ප්රතික්ෂේප කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, අකාලයේ නඩත්තු නොකිරීම හේතුවෙන් දෝෂය සිදු වූ බව වෙළෙන්දා ඔප්පු කරන්නේ නම් මිස.

නඩත්තු කිරීමේ පිරිවැය මෝටර් රථ ආකෘතිය, බෙදාහරින්නා සහ අනෙකුත් කොන්දේසි මත රඳා පවතී. එය රූබල් දහස් ගණනක සිට දස දහස් ගණනක් දක්වා ආරම්භ විය හැකිය.

තාක්ෂණික පරීක්ෂාව (TO) - මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය, එය රාජ්‍ය පාලනය යටතේ හෝ එය විසින් බලය පවරන ලද සංවිධාන / පුද්ගලයින්ගේ පාලනය යටතේ පවතී. මාර්ග ආරක්ෂාව සඳහා හරියටම බලධාරීන් වගකිව යුතු බැවින්, ඔවුන් මෝටර් රථවල තත්ත්වය සඳහා දැඩි අවශ්යතා නියම කරති.

තාක්ෂණික පරීක්ෂණ ක්රියා පටිපාටිය ක්රියාත්මක කිරීමට අයිතිය ඇත්තේ පිළිගත් ක්රියාකරුවන් (විශේෂිත සංවිධාන) පමණි.

2022 දී තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සම්මත කිරීම සඳහා වන නීතිවල වෙනස්කම්

2021 අවසානයේ රාජ්ය Duma විසින් මගී මෝටර් රථ සහ යතුරුපැදි හිමිකරුවන් තාක්ෂණික පරීක්ෂණයෙන් නිදහස් කර ඇත. වැදගත් සූක්ෂ්මතාවයක්: ප්‍රවාහනය පුද්ගලික අරමුණු සඳහා පමණක් භාවිතා කළ යුතුය. කුලී රථ සහ නිල වාහන තාක්ෂණික පරීක්ෂාවෙන් නිදහස් නොවේ. අවුරුදු හතරකට වැඩි මෝටර් රථ, යතුරුපැදි අලෙවි කර ලියාපදිංචි කළ විට ක්‍රියා පටිපාටිය දිගටම පවතිනු ඇත.

රෝග විනිශ්චය කාඩ්පතක් නොමැතිකම හේතුවෙන් පුද්ගලික වාහනවල හිමිකරුවන්ට දඩ මුදලක් අය නොකරන බව නියෝජිතයින් විසින් සපයන ලදී. නමුත් කුලී රථ සහ නිල මෝටර් රථ සඳහා තාක්ෂණික පරීක්ෂාව අනිවාර්ය වූ බැවින්, එය නියමිත වේලාවට සිදු කිරීමට සිදුවනු ඇත, එසේ නොමැතිනම් ඔබට දඩ මුදලක් ලබා ගත හැකිය. 1 මාර්තු 2022 වන දින සිට එය රූබල් 2000 ක් වනු ඇත (එය දිනකට එක් වරකට වඩා දඩ මුදල් ගෙවීමට නොහැකි වනු ඇත). ක්රමානුකූලව, කැමරාවලට අනුව දඩ නිකුත් කරනු ලැබේ.

නීති සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 1 ඔක්තෝබර් 2021 වන දින සිට (මීට පෙර ඔවුන්ට එය මාර්තු 1 සිට කිරීමට අවශ්‍ය විය, නමුත් නියමිත දින කල් දැමීය), පරීක්ෂණ ක්‍රියා පටිපාටිය ඡායාරූප ගත කිරීම නියම කර ඇත. අපට පින්තූර දෙකක් අවශ්යයි: රෝග විනිශ්චයට පෙර සහ පසු. පින්තූරවල ඛණ්ඩාංක තිබිය යුතුය. තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සඳහා ඡායාරූප EAISTO ඒකාබද්ධ ස්වයංක්‍රීය තොරතුරු පද්ධතියට යවනු ලැබේ.

පරීක්ෂා කිරීමේදී, මෝටර් රථයේ එවැනි ප්‍රාථමික සංරචක සහ එකලස්කිරීම්වල සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, වැනි:

• තිරිංග පද්ධතිය;
• සුළං ආවරණ රෙදි සෝදන යන්ත්ර සහ වයිපර්;
• බාහිර ආලෝක උපකරණ;
• අනතුරු ඇඟවීම;
• එන්ජිම;
• සුක්කානම් පද්ධතිය.

තාක්ෂණික පරීක්ෂණ වාර ගණන රජය විසින් ස්ථාපිත කර ඇති අතර:

• මගී මෝටර් රථ, යතුරුපැදි, ටොන් 3,5 දක්වා ට්‍රක් රථ, 1 අප්‍රේල් 2020 න් පසු මිලදී ගත් අර්ධ ට්‍රේලර් සහ ට්‍රේලර් සහ අවුරුදු හතරට අඩු ඒවා සඳහා තාක්ෂණික පරීක්‍ෂණයක් අවශ්‍ය නොවේ.
• අවුරුදු 4 සිට 10 දක්වා පැරණි ඉහත වාහන සහ ටේලර් සෑම වසර දෙකකට වරක් තාක්ෂණික පරීක්ෂාවට ලක් කළ යුතුය.
• වසර 10ට වැඩි ඉහත වාහන සහ ට්‍රේලර් සෑම වසරකම සමත් විය යුතුය.
• බස් රථ, ටොන් 3,5 සිට ට්රක් රථ, පුහුණු කාර් - අවුරුදු පහට අඩු - වාර්ෂිකව පරීක්ෂාවට ලක් වේ. නිශ්චිත ප්රවාහනය වසර පහකට වඩා පැරණි නම් - සෑම මාස හයකට වරක් තාක්ෂණික පරීක්ෂාව.

තාක්ෂණික පරීක්ෂා කිරීමේ පිරිවැය වාහනයේ වර්ගය සහ එය පිහිටා ඇති කලාපය අනුව රූබල් 500 සිට දහස් ගණනක් දක්වා ආරම්භ වේ.

2021 දී තවත් TO ප්‍රතිසංස්කරණයක් සිදු විය. මීට පෙර, මෝටර් රථය තාක්ෂණික පරීක්ෂණය සමත් නොවූයේ නම්, එහි හිමිකරු OSAGO රක්ෂණ ඔප්පුවක් මිලදී ගැනීමට නොහැකි විය. 22 අගෝස්තු 2021 වන විට, මෙම රීතිය තවදුරටත් වලංගු නොවේ. සම්පුර්ණ කරන ලද MOT සහ ඊට අනුරූප රෝග විනිශ්චය කාඩ්පතක් නොමැතිව ඔබට රක්ෂණයක් මිලදී ගත හැකිය.

කෙසේ වෙතත්, SDA හි තවමත් පරීක්ෂණය සමත් නොවූ මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම තහනම් කර ඇත - 2.1.1 වගන්තිය. පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ දඬුවම් ඇත, විශේෂයෙන්ම සම්මේලනයේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 2 වගන්තියේ 12.1 වන කොටස. එය රූබල් 800 නොඉක්මවන අතර. නමුත් 1 මාර්තු 2022 සිට එය රූබල් 2000 ක් වනු ඇත.

මෝටර් රථ රක්‍ෂණකරුවන්ගේ සංගමය සහ රථවාහන පොලිසිය විසින් ප්‍රතීතනය කරන ලද නඩත්තු ක්‍රියාකරුවන් විසින් පරීක්‍ෂණය සිදු කරනු ලැබේ.

OSAGO ප්‍රතිපත්තියක් නොමැතිව මෝටර් රථයක් පැදවීම සඳහා දඩ මුදල රුබල් 500 සිට 800 දක්වා වේ. එපමණක් නොව, OSAGO ප්‍රතිපත්තියක් නොමැතිව මෝටර් රථ හඳුනාගත හැකි කැමරා මෑතකදී දර්ශනය වී ඇති අතර එයින් අදහස් කරන්නේ දඩ මුදල් සහිත “සතුටේ ලිපි” පෙර මෙන් වළක්වා ගත නොහැකි බවයි. එවැනි දඩයක් දිනකට එක් වරකට වඩා නිකුත් කළ නොහැක.

1 ඔක්තෝබර් 2021 සිට රෝග විනිශ්චය කාඩ්පතක් ලබා ගැනීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය වඩාත් සංකීර්ණ වේ. බොහෝ විට එය රක්ෂණකරුවන් විසින් ව්යාජ ලෙස සකස් කර හෝ අන්තර්ජාලයේ විකුණන ලදී. දැන් ලේඛනය ඉලෙක්ට්‍රොනික ආකාරයෙන් පවතින අතර, එය රෝග විනිශ්චය සිදු කළ විශේෂඥයාගේ UKES (වැඩිදියුණු කළ සුදුසුකම් ලත් ඉලෙක්ට්‍රොනික අත්සන) දරනු ඇත. කාඩ්පත කඩදාසි මත ද ලබා ගත හැකි නමුත් එය අවශ්ය වන්නේ විදේශ ගමන් සඳහා පමණි. අපේ රටේ, ඔවුන් ඇයගෙන් අසන්නේ නැත.

තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සමඟ තත්වය අතරමැදි ස්ථානයක පැවති බව පෙනේ. ඔබ එය නියමිත වේලාවට සම්මත නොකළහොත් ඔබට දඩ මුදලක් ලැබෙනු ඇත. නමුත් OSAGO මිලදී ගැනීම සඳහා අනිවාර්ය ලේඛන ලැයිස්තුවෙන් රෝග විනිශ්චය කාඩ්පත බැහැර කර ඇත.

පරීක්ෂණ ක්රියා පටිපාටිය

4 මැයි 2018 සිට, අපේ රටේ වාහන පරීක්ෂාව සම්මත කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටියට වෙනස්කම් සිදු කර ඇති අතර, එම නීතිය අප්‍රේල් 23 වන දින ජනාධිපති ව්ලැඩිමීර් පුටින් විසින් අත්සන් කරන ලදී.

නව විධිවිධාන අවශ්‍යතා දැඩි කරයි, ක්‍රියා පටිපාටියේ ගමන් මග වඩාත් නියාමනය කරයි. පරීක්ෂාව මෝටර් රථ පමණක් නොව, සියලු වර්ගවල ටේලර්, යතුරුපැදි, බස් රථ සහ අනෙකුත් වාහනවලට බලපානු ඇත.

නිර්දෝෂී තාක්ෂණික පරීක්ෂණ ක්‍රියාකරුවන්ට දඬුවම් කිරීමේ කොන්දේසි ද වෙනස් වී ඇත.

නීතියේ පෙර අනුවාදය දෝෂ සහිත වාහන හිමිකරුවන්ට පමණක් රෝග විනිශ්චය කාඩ්පත් නිකුත් කිරීමේ වගකීම හඳුන්වා දෙන ලදී. වාහනය ආරක්ෂිත අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැති නම්, අවසර ලත් තීන්දුවක් සහිත කාඩ්පතක් නිකුත් කිරීම සඳහා ක්‍රියාකරුවන් දඬුවම්වලට යටත් වන බව දැන් විශේෂයෙන් සඳහන් කර ඇත.

ප්‍රවාහනය සඳහා වන ප්‍රධාන අවශ්‍යතා සහ සත්‍යාපන ක්‍රියා පටිපාටියම ලියා ඇත:

• දැන් ඔවුන්ගේ හෙඩ් ලයිට් මත චිත්‍රපට සවි කර ඇති හෝ ඕනෑම ප්‍රමාණයක චිත්‍ර ඇඳ ඇති මෝටර් රථ හිමියන්ට ධනාත්මක නිගමනයක් නොලැබෙනු ඇත. මෝටර් රථවල දෘශ්‍ය ව්‍යුහයන් ටින් කිරීම, බ්ලැක් අවුට් ෆිල්ම්, ඕනෑම විනිවිදභාවයකින් යුත් තීන්තයකින් හෙඩ් ලයිට් සම්පූර්ණයෙන් පින්තාරු කිරීම ද මෙයට ඇතුළත් ය.
• බල සුක්කානම් පද්ධතියේ වැඩ කරන තරල කාන්දු වීමට ඉඩ නොදේ. "එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය, අවසාන ධාවකයන්, පසුපස ඇක්සලය, ක්ලච්, බැටරි සහ සිසිලන සහ වායු සමීකරණ පද්ධති සහ වාහනවල ස්ථාපනය කර ඇති අතිරේක හයිඩ්‍රොලික් උපාංග" වලින් විනාඩියකට බිංදු 20 කට නොඅඩු පරතරයකින් තරල කාන්දු වීමට පැරණි නීති රීති වලට ඉඩ දී ඇත. දැන් කිසිවෙකු බිංදු ගණන් නොගනු ඇත: මෙම පද්ධති වලින් දියර කාන්දු වීම තහනම්ය.
• අනතුරු ඇඟවීමේ ත්රිකෝණයට අමතරව, ප්රථමාධාර කට්ටලයේ පැවැත්ම සහ සංයුතිය පරීක්ෂා කළ යුතු අතර, "D" කාණ්ඩයේ වාහනවල ප්රථමාධාර කට්ටල තුනක් තිබිය යුතුය.
• නිෂ්පාදකයා විසින් සපයනු නොලබන සැලසුම් වෙනස්කම් ද තාක්ෂණික පරීක්ෂණය සමත් වීමට බාධාවක් විය හැකිය. මෙයට අස්ථානගත වූ සහ අනවශ්‍ය ඕනෑම නිර්මාණ නොගැලපීම් ඇතුළත් වේ. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් හෝ රෙදි සෝදන ජලාශයක් නොමැතිකම පවා අසාර්ථක වීමට හේතුවක් විය හැකිය.
• දැන් ප්‍රති-ස්කිඩ් ස්ටඩ් සහිත ටයර්, භාවිතා කරන්නේ නම්, වාහනයේ සියලුම රෝද මත ස්ථාපනය කළ යුතුය
• ලියාපදිංචි නොකළ ගෑස්-බැලූන් උපකරණ සහිත මෝටර් රථ MOT සමත් නොවේ.
• රෝග විනිශ්චය කාඩ්පතේ සැලසුම වෙනස් වී ඇත. 2018 වන තෙක්, එහි ඉලක්කම් 21 අංකයක් අඩංගු වූ අතර, ජනවාරි 1 සිට, කේතයේ අක්ෂර ගණන 15 දක්වා අඩු වේ. කලින් නිකුත් කරන ලද කාඩ්පත් කල් ඉකුත්වන දිනය දක්වා වලංගු වේ.
• දැන් තාක්ෂණික පරීක්ෂණ රෝග විනිශ්චය කාඩ්පත් වර්ග 2 ක් අවසර දෙනු ලැබේ - කඩදාසි සහ ඉලෙක්ට්රොනික.

මීට පෙර, තාක්ෂණික පරීක්ෂාව පැවැත්වීම සහ පාලනය කිරීම මෝටර් රථ රක්ෂණකරුවන්ගේ සංගමයට (RSA) භාර දෙන ලදී. දැන් නඩත්තු කිරීම පාලනය කිරීම Rostransnadzor පාලනය යටතේ මාරු කර ඇත. තාක්ෂණික පරීක්ෂණ සේවාව සපයන ස්ථාන වරින් වර පරීක්ෂා කරනු ලබන්නේ එහි ආයතන ය.

පිරිවැය

පරීක්ෂණයේ මිල තීරණය කරනු ලබන්නේ ක්රියාකරු විසින්, එනම්, ක්රියා පටිපාටිය ක්රියාත්මක කරන සේවාවයි. කෙසේ වෙතත්, ඔහු පිරිවැය ඔහුගේ හිසෙන් ඉවතට නොගනී, නමුත් ක්රමවේදයේ පදනම මත. එය සංවර්ධනය කෙරෙන්නේ Antimonopoly Service විසිනි. පෙර මිල ගණන් - මගී මෝටර් රථයක් සඳහා රූබල් 800 දක්වා - ක්රියාත්මක වීම නවත්වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, සැලකිය යුතු වර්ධනයක් අපේක්ෂා නොකෙරේ.

කොහෙද සහ කොහොමද

සියලුම වාහන හිමිකරුවන් සඳහා ශුභාරංචිය වන්නේ මෝටර් රථය ලියාපදිංචි කිරීමේ ස්ථානයේ පමණක් නොව තාක්ෂණික පරීක්ෂණයකින් සමත් විය හැකි බවයි. ක්රියා පටිපාටිය සම්මේලනයේ ඕනෑම කලාපයක සිදු කළ හැකිය.

ක්රියා පටිපාටිය නිසියාකාරව සිදු කර ඇති බව තහවුරු කර ගැනීම සඳහා, ඩිජිටල් මාධ්යයේ වීඩියෝ පටිගත කිරීම භාවිතයෙන් පරීක්ෂණ ක්රියාවලිය වාර්තා කරනු ලැබේ.

පහත සඳහන් දෑ වීඩියෝවේ සටහන් කළ යුතුය:

• වාහනයේ රාජ්ය අංකය;
• දිනය (දිනය, මාසය, වර්ෂය);
• තාක්ෂණික පරීක්ෂණ ලක්ෂ්යය (ලක්ෂ්ය ලිපිනය, ප්රතීතන සහතිකය);
• ප්රගතිය පරීක්ෂා කරන්න.

ඔබ සමඟ ගත යුතු දේ

පළමුව, ලේඛන TO දුම්රිය ස්ථානයේ දී තහවුරු කර ඇත. පළමුවෙන්ම, මෝටර් රථය සඳහා ලියකියවිලි පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට තාක්ෂණික මෙවලම (TS) හි ප්රධාන ලක්ෂණ විස්තර කරන PTS හෝ STS අවශ්ය වේ.

මෝටර් රථය පිළිබඳ තොරතුරු සොයා ගැනීමෙන් පසුව, නඩත්තු ස්ථානයේ සේවකයා මෝටර් රථයේ රියදුරු පිළිබඳ තොරතුරු පරීක්ෂා කරයි.

ඔහු පහත ප්‍රශ්න ගැන උනන්දු වෙයි.

• ඉදිරිපත් කරන ලද දේපලෙහි හිමිකරු ඔහුද;
• නොඑසේ නම්, ඔහුට මෝටර් රථයක් පැදවීමට අයිතියක් තිබේද;
• අයිතිවාසිකම් තිබේද, ඒවා කල් ඉකුත් වූවාද;
• රියදුරු බලපත්‍රයේ කාණ්ඩය ඉදිරිපත් කර ඇති ප්‍රවාහන වර්ගයට අනුරූප වන්නේද;
• එසේ නම්, මෝටර් රථය පරීක්ෂා කරන ස්ථානයට සහ ආපසු ප්‍රවාහනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන හිමිකරුගෙන් ඇටෝර්නි බලයක් තිබේද?

මේ අනුව, මෝටර් රථ පරීක්ෂණ සමාගමට ඉදිරිපත් කිරීම සඳහා අවශ්ය ලේඛන ලැයිස්තුව පුද්ගලයන් සඳහා, පෙනෙන විදිහට:

• තාක්ෂණික උපකරණ ගමන් බලපත්රය හෝ ලියාපදිංචි සහතිකය (PTS හෝ STS).
• සම්මේලනයේ පුරවැසියෙකුගේ ගමන් බලපත්රයක්, විදේශීය පුරවැසියෙකුගේ ගමන් බලපත්රයක්, ෆෙඩරල් සංක්රමණ සේවා දෙපාර්තමේන්තුව, පොලීසිය හෝ සංක්රමණ සේවාව විසින් නිකුත් කරන ලද තාවකාලික හැඳුනුම්පතක්.
• අයිතිකරු නොවන රියදුරෙකු සඳහා ඇටෝර්නි බලය.
  

නීතිමය ආයතන සඳහා:

• ආයතනයේ ලියාපදිංචි සහතිකය.
• ශේෂ ප්‍රකාශය, එය උද්‍යානයේ ඇති මෝටර් රථ ගණන පෙන්නුම් කරයි.
• සමාගමේ ප්රඥප්තියේ පිටපතක්.
• ව්‍යවසාය කාඩ්පත, TIN, OKPO, ජංගම ගිණුම වැනි සමාගමේ ප්‍රධාන තොරතුරු ලැයිස්තුගත කරයි.

දඩ මුදල්

රෝග විනිශ්චය කාඩ්පත් නීතිවිරෝධී ලෙස වෙළඳාම් කරන අයට එරෙහි සම්බාධක ද ​​උග්‍ර කර ඇත:

• විශේෂඥයෙකු සිතියමක් ජනනය කර පරීක්ෂාව සමත් නොවූ මෝටර් රථයකට ගමන් කිරීමට ඉඩ දී තිබේ නම්, ඔහුට රුබල් 10 ක් දක්වා දඩයක් නිකුත් කරනු ලැබේ;
• සේවකයා හිතාමතාම මධ්‍යම දත්ත ගබඩාවට ව්‍යාජ තොරතුරු ලබා දී ඇති බව පෙනී ගියහොත්, ඔහු සාපරාධී වගකීමකට යටත් කළ හැකිය: වසර හතරක් දක්වා බලහත්කාරයෙන් ශ්‍රමය.
• මෙම ක්රියාව "පූර්ව එකඟතාවයකින් පුද්ගල කණ්ඩායමක්" විසින් සිදු කරනු ලැබුවහොත්, වසර දෙකක සිර දඬුවමක් නියම කළ හැකිය. අපරාධ නීති සංග්රහයට අදාළ සම්මතයන් හඳුන්වා දෙනු ලැබේ;
• එවැනි වැරදි සිදු කර ඇති ලකුණු හිමිකරුවන් සඳහා දඩ මුදල රූබල් 100 දක්වා ඉහළ යයි;
• දඬුවම් සමග - ප්රතීතන සහතිකය අහිමි කිරීම. තවද උල්ලංඝනය කරන්නාට තවදුරටත් මෙවැනි ක්‍රියාකාරකමක නිරත වීමට නොහැකි වනු ඇත.

MOT කාඩ්පතක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීමට පරීක්ෂකවරුන්ට අයිතියක් ඇති ඉහත වර්ගවල වාහනවල රියදුරුට වාහනය අස්ථානගත වී ඇත්නම් හෝ කල් ඉකුත් වී ඇත්නම් එය තවදුරටත් ධාවනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. ඔහුගේ මෝටර් රථය බොහෝ විට හොඳ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයකට යවනු ලැබේ. විභව දෝෂ සහිත වාහනයක් මාර්ගයේ ගමන් කිරීමට පරීක්ෂකවරයා ඉඩ නොදේ. උල්ලංඝනය නැවත නැවත සිදු වුවහොත්, වැරදිකරුට රුබල් 5 ක දඩයක් නියම කරනු ලබන අතර ඊට අමතරව මාස 3 ක් දක්වා මෝටර් රථයක් පැදවීමේ අයිතිය අහිමි විය හැකිය.

මෝටර් රථය දැන් මිලදී ගෙන තිබේ නම්, එය ලියාපදිංචි කිරීමට රියදුරුට දින දහයක් ලබා දී ඇත. MOT ඡේදය ද මෙයට ඇතුළත් වේ, එය නොමැති නම්, OSAGO මිලදී ගැනීම සහ මෝටර් රථය ලියාපදිංචි කිරීම. ක්රියා පටිපාටි තුනම එකිනෙකට සම්බන්ධ වේ.

වත්මන් නීති සම්පාදනයට අනුව, OSAGO නොමැති වීම පහත සඳහන් දඩ වලින් දඬුවම් කරනු ලැබේ:

මෝටර් රථ හිමිකරුට කිසිසේත් රක්ෂණයක් නොමැති නම්, ඔහුට රුබල් 800 ක දඩයක් නියම කෙරේ. දින 20 ක් ඇතුළත කාලෝචිත ගෙවීමක් සඳහා, 50% ක වට්ටමක් ලබා දෙන අතර, මෙම නඩුවේ දඩය රුබල් 400 කි.

රියදුරුට ඔහු සමඟ කල් ඉකුත් වූ OSAGO ප්‍රතිපත්තියක් තිබේ නම් හෝ ව්‍යවස්ථාදායක සම්මතයන් සැලකිල්ලට නොගෙන සකස් කරන ලද ලේඛනයක් ඉදිරිපත් කරන්නේ නම්, ඔහුට රුබල් 500 ක සම්බාධකයක් පනවනු ලැබේ.

මෝටර් රථ හිමිකරුට ප්‍රකාශිත ලේඛනය එම ස්ථානයේදීම ඉදිරිපත් කළ නොහැකි නම්, ඔහුට රුබල් 500 ක දඩයක් නියම කෙරේ. නීතියෙන් සපයන තවත් විකල්පයක් වන්නේ නිල අනතුරු ඇඟවීමකි.

රියදුරු OSAGO හි ඇතුළත් කර නොමැති නම්, ඔහුට රුබල් 500 ක සම්බාධකයක් පනවනු ලැබේ.

ජනප්‍රිය ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු