අන්තර්ගතය
එකඟ වන්න: මිනිසුන් පියාසර කිරීමට නැඹුරු නොවේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය ගුවන් තොටුපලේ කනස්සල්ලට පත්වීමට හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම පියාසර කිරීම ප්රතික්ෂේප කිරීමට හේතුවක් නොවේ. සෑම ගුවන් ගමනක්ම ඔබට සැබෑ පරීක්ෂණයක් නම් කුමක් කළ යුතුද?
මම බොහෝ සංචාරය කර ඇති අතර කිසි විටෙකත් පියාසර කිරීමට බිය නොවෙමි - එක මොහොතක් දක්වා. වරක්, කැබින් ආරම්භයේ (එය නිශ්ශබ්ද හා සෙලවෙන තැන) මා සඳහා ස්ථානයක් තට්ටු කිරීම සඳහා, මම ටිකක් වංචා කළෙමි - මම පියාසර කිරීමට බිය වූ බව ලියාපදිංචි කිරීමේදී කීවෙමි:
"මාව වාඩි කරන්න, කරුණාකර නියමු කුටියට සමීප වන්න, එසේ නොමැතිනම් මම බිය වෙමි."
සහ එය වැඩ කළා! මට ඉදිරි පේළිවල අසුනක් ලබා දුන් අතර, මට අවශ්‍ය ස්ථානය ලබා ගැනීම සඳහා ලියාපදිංචි කිරීමේ මේසයේදී මම නිතරම මගේ බිය ගැන කතා කිරීමට පටන් ගතිමි ... මම aerophobia අත්පත් කර ගන්නා තෙක්.
මම පියාසර කිරීමට බිය බව අන් අයට ඒත්තු ගැන්වූ අතර අවසානයේ මම ඇත්තටම බියට පත් විය. ඒ නිසා මම සොයා ගැනීමක් කළා: මගේ හිසෙහි මෙම කාර්යය පාලනය කළ හැකිය. බිය වීමට මට ඒත්තු ගැන්වීමට මට හැකි වූයේ නම්, මෙම ක්‍රියාවලිය ආපසු හැරවිය හැකිය.
බියට හේතුව
මෙම භීතිය ආරම්භ වන්නේ කොතැනින්ද යන්න තේරුම් ගැනීමට මම යෝජනා කරමි. ඔව්, අපි පියාසර කිරීමට නැඹුරු නොවේ. නමුත් ස්වභාවයෙන්ම, අපට පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයෙන් ගොඩබිම ගමන් කළ නොහැක. ඒ අතරම, අපි පහසුවෙන් මෝටර් රථයේ විවේක ගන්නෙමු, නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා, ගුවන් යානයකින් ගමන් කිරීම අපගෙන් බොහෝ දෙනෙකුට බාධා කරයි. තවද මෙය සපයනු ලබන්නේ ගුවන් අනතුරු රිය අනතුරු වලට වඩා සිය ගුණයකින් අඩුවෙන් සිදු වන බවයි.
පසුගිය වසර සියය තුළ පරිසරය විශාල ලෙස වෙනස් වී ඇති බව පිළිගැනීමට කාලය පැමිණ ඇති අතර අපගේ මොළයට මෙම වෙනස්කම් සමඟ සැමවිටම පැවතිය නොහැක. අපේ මුතුන් මිත්තන්ට පෙර මෙන් වසන්තය වන තුරු ජීවත් වීමේ ගැටලුවට අප මුහුණ දෙන්නේ නැත. ඊළඟ අස්වැන්න තෙක් ප්‍රමාණවත් ආහාර තිබේ, දර අස්වැන්න නෙලීමට අවශ්‍ය නැත, වලසා දෂ්ට නොකරයි ...
පියාසර කිරීමට බිය වීමට වෛෂයික හේතුවක් නොමැත
වචනයෙන් කියනවා නම්, වෛෂයිකව ජීවිතයට තර්ජනයක් වන සාධක අඩුය. නමුත් විභව තර්ජන ගණනය කිරීම සහ විශ්ලේෂණය කිරීම සඳහා කැප වූ මොළයේ සෛල තරම්ම ඇත. එබැවින් අපගේ කනස්සල්ල ට්‍රයිෆල් සහ, විශේෂයෙන්, අසාමාන්‍ය බිය - නිදසුනක් ලෙස, පියාසර කිරීමට පෙර (මෝටර් රථ චාරිකා මෙන් නොව, ඒවා බොහෝ විට සිදු නොවන අතර, ඒවාට පුරුදු වීමට නොහැකිය). එනම්, මෙම භීතිය යටතේ වෛෂයික පසුබිමක් නොමැත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ aerophobia වලින් පීඩා විඳිනවා නම්, මෙම අදහස ඔබට උදව් නොකරනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, එය තවදුරටත් අභ්යාස සඳහා මග පාදයි.
නීරස දර්ශනය
කාංසාව සෑදෙන්නේ කෙසේද? සෘණාත්මක අවස්ථා විශ්ලේෂණය කිරීම සඳහා වගකිව යුතු සෛල නරකම අවස්ථාව ජනනය කරයි. පියාසර කිරීමට බිය වන පුද්ගලයෙකු, ගුවන් යානයක් දුටු විට, මෙය තාක්‍ෂණයේ ආශ්චර්යයක් යැයි සිතන්නේ නැත, ඒ සඳහා කොපමණ වැඩ සහ දක්ෂතා ආයෝජනය කර තිබේද ... ඔහු කඩා වැටීම දකින අතර වර්ණවලින් ඔහු විය හැකි ඛේදවාචකයක් මවා ගනී.
මගේ මිතුරෙකුට තම දරුවා කන්දක් දිගේ ලිස්සා යන අයුරු බලා සිටිය නොහැක. ඇගේ පරිකල්පනය ඇය වෙනුවෙන් භයානක පින්තූර අඳියි: දරුවෙකු බිම හෙළයි, ඔහු ගසකට කඩා වැටෙයි, ඔහුගේ හිසට පහර දෙයි. රුධිරය, රෝහල, භීෂණය... මේ අතර, දරුවා නැවත නැවතත් ප්‍රීතියෙන් කන්දෙන් ලිස්සා යයි, නමුත් මෙය ඇයට ඒත්තු ගන්වන්නේ නැත.
අපගේ කර්තව්‍යය වන්නේ සිදුවීම් හැකි තරම් කම්මැලි ලෙස වර්ධනය වන එවැනි වීඩියෝ අනුපිළිවෙලක් සමඟ “මාරාන්තික” වීඩියෝව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි. අපි ගුවන් යානයට ගොඩ වෙනවා, අපි බකල් කරනවා, කවුරුහරි අපි ළඟ වාඩි වෙනවා. අපි සඟරාවක් ගන්නවා, කොළ හරහා, උපදෙස් වලට සවන් දෙන්න, ඉලෙක්ට්රොනික උපාංග නිවා දමන්න. ගුවන් යානය ගුවන් ගත වෙනවා, අපි චිත්‍රපටියක් නරඹනවා, අසල්වැසියෙකු සමඟ කතා කරනවා. සමහරවිට සන්නිවේදනය ආදර සබඳතාවයක් සඳහා පළමු පියවර විය හැකිද? නැත, එය මුළු ගුවන් ගමන මෙන් කම්මැලි වනු ඇත! අපි වැසිකිලියට යා යුතුයි, නමුත් අසල්වැසියා නින්දට වැටුණා ... ඒ නිසා අපි අවසාන වශයෙන් පැමිණෙන නගරයට යන විට, ගොඩබෑම තෙක්, අනපේක්ෂිත ලෙස.
කනස්සල්ලට වඩාත්ම ප්‍රබල ලෙස ප්‍රතිරෝධය දක්වන රාජ්‍යය කම්මැලිකමයි.
මෙම වීඩියෝව කල්තියා සිතා බලා පළමු අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥාවේදී එය ක්‍රියාත්මක කරන්න, මුල සිට අගට අනුචලනය කරන්න. කනස්සල්ලට වඩාත්ම ප්‍රබල ලෙස ප්‍රතිරෝධය දක්වන රාජ්‍යය කිසියම් වියුක්ත සන්සුන් බවක් නොව කම්මැලිකමයි! තව තවත් කම්මැලිකමට ඔබව තල්ලු කරන්න, කීමට කිසිවක් නොමැති වීඩියෝවක් ඔබේ හිසෙහි අනුචලනය කරන්න - එය එතරම් සම්මත, මුහුණක් නැති, අශෝභන ය.
අවසානයේදී ඔබට තවත් කොපමණ බලයක් තිබේදැයි ඔබ පුදුම වනු ඇත. කනස්සල්ලට පත්වීමේ අවශ්‍යතාවය විශාල ශක්තියක් අනුභව කරන අතර, එය ඉතිරි කර ගැනීමෙන්, ඔබ වැඩි ශක්තියක් සමඟ ඔබේ ගමනාන්තයට පැමිණෙනු ඇත.