ප්රයෝජනවත් ඉතිහාසයේ මොහොතක්: රෝද දෙකේ ස්කූටරය සඳහා පේටන්ට් බලපත්රය හරියටම වසර 200 කට පෙර ගොනු කරන ලදී. ජර්මානු මහාචාර්ය කාල් වොන් ඩ්‍රෙස් ඔහුගේ "ධාවන යන්ත්‍රය" ආකෘති නිල වශයෙන් අනුමත කර ඇත. මෙම නම අහම්බයක් නොවේ, මන්ද පළමු බයිසිකල් පැඩල් නොමැතිව ය.
බයිසිකලය සෞඛ්‍ය ප්රතිලාභ ලබා දෙයි, මනෝභාවය වැඩි දියුණු කරයි සහ කාර්යක්ෂම ප්‍රවාහන මාධ්‍යයකි. කෙසේ වෙතත්, නූතන ලෝකයේ, පාපැදිකරුවන්ට පෙනෙන ආකාරයට වඩා බොහෝ ගැටලු තිබේ. මාර්ග ජාලයක් නොමැතිකම, වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකඩ, මෝටර් රථ විශාල සංඛ්‍යාවකින් නිරන්තර අනතුරක් - මේ සියල්ල ලෝකයේ විවිධ නගරවල මුල් හා ඵලදායී තීරණ ගැනීම සඳහා දිරිගැන්වීමක් බවට පත්ව ඇත.
කෝපන්හේගන් (ඩෙන්මාර්කය): පාපැදි කරුවන්ගේ සංස්කෘතියක් නිර්මාණය කිරීම
ලෝකයේ වඩාත්ම “බයිසිකල්” අගනුවර සමඟ ආරම්භ කරමු. පාපැදි ලෝකයේ දියුණුවට අඩිතාලම දැමුවේ කෝපන්හේගන් නගරයයි. සෞඛ්‍ය සම්පන්න ජීවන රටාවකට ජනගහනය සම්බන්ධ කර ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ පැහැදිලි උදාහරණයක් ඔහු පෙන්වයි. නගර බලධාරීන් නිරන්තරයෙන් බයිසිකල් සංස්කෘතිය කෙරෙහි නිවැසියන්ගේ අවධානය යොමු කරයි. සෑම ඩේන් ජාතිකයෙකුටම තමාගේම “රෝද දෙකේ මිතුරෙකු” ඇත, ගෞරවනීය පිරිමියෙකු මිල අධික ඇඳුමකින් සහ බයිසිකලයකින් හෝ ස්ටයිලෙටෝස් ඇඳගත් තරුණ ගැහැණු ළමයෙකු සහ ඇඳුමකින් නගරය වටා ගමන් කරන විට කිසිවෙකු පුදුමයට පත් නොවනු ඇත. බයිසිකලය". මේක හොඳයි.
Nørrebro යනු ඩෙන්මාර්කයේ අගනුවර දිස්ත්‍රික්කයකි, එහිදී බලධාරීන් වඩාත් නිර්භීත බයිසිකල් අත්හදා බැලීම් සිදු කළේය. ප්‍රධාන වීදිය මෝටර් රථයකින් ධාවනය කළ නොහැක: එය බයිසිකල්, කුලී රථ සහ බස් රථ සඳහා පමණි. සමහර විට මෙය අනාගත නගරවල නගරවල මූලාකෘතියක් බවට පත්වනු ඇත.
ඩේන්වරු වෙලෝ ලෝකය පිළිබඳ ප්‍රශ්නයට ප්‍රායෝගිකව ප්රවේශ වීම සිත්ගන්නා කරුණකි. ගොඩනැගිලි මාර්ග (මුළු නගරයම අධිවේගී මාර්ග දෙපස පාපැදි මාර්ග ජාලයකින් ආවරණය වී ඇත), පාපැදිකරුවන් සඳහා සුවපහසු තත්වයන් නිර්මාණය කිරීම (බයිසිකලයේ සාමාන්‍ය වේගය අනුව රථවාහන ආලෝකය මාරු කිරීමේ කාල සීමාවන් සකස් කරනු ලැබේ), ප්‍රචාරණය සහ ජනප්‍රියකරණය - මේ සියල්ල වියදම් අවශ්ය වේ. නමුත් ප්‍රායෝගිකව, බයිසිකල් යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනය භාණ්ඩාගාරයට ලාභයක් ගෙන දෙන බව පෙනී ගියේය.
කාරණය නම්, සාමාන්‍යයෙන්, බයිසිකල් ගමනකින් කිලෝමීටර 1 ක් ප්‍රාන්තයට ශත 16 ක් පමණ ඉතිරි කරයි (කාර්‍යෙන් යන ගමනකින් කිලෝමීටර 1 ක් යනු ශත 9 ක් පමණි). මෙය සිදු කරනු ලබන්නේ සෞඛ්‍ය සේවා පිරිවැය අඩු කිරීමෙනි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අයවැයට නව ඉතුරුම් අයිතමයක් ලැබෙන අතර, සියලු "බයිසිකල්" අදහස් සඳහා ඉක්මනින් ගෙවන අතර, අනෙකුත් ප්රදේශවලට අරමුදල් යොමු කිරීමටද ඔබට ඉඩ සලසයි. මෙය මාර්ග තදබදයක් නොමැතිකම සහ ගෑස් දූෂණය අඩුවීමට අමතරව ...
ජපානය: බයික් = කාර්
ලෝකයේ වඩාත්ම සංවර්ධිත රටක පාපැදි මාර්ග සහ වාහන නැවැත්වීමේ පුළුල් පද්ධතියක් ඇති බව පැහැදිලිය. ජපන් ජාතිකයින් ඊළඟ මට්ටමට පැමිණ ඇත: ඔවුන් සඳහා බයිසිකලයක් තවදුරටත් සෙල්ලම් බඩුවක් නොව, සම්පූර්ණ වාහනයකි. බයිසිකලයක හිමිකරු ව්‍යවස්ථාදායක මට්ටමින් නියම කර ඇති නීති රීති වලට දැඩි ලෙස අනුකූල විය යුතුය. එබැවින්, බීමත්ව රිය පැදවීම තහනම්ය, මාර්ග නීති පිළිපැදිය යුතුය (රුසියාවේ ද, නමුත් ජපානයේ මෙය උපරිමයෙන් නිරීක්ෂණය කර දඬුවම් කරනු ලැබේ), රාත්රියේදී හෙඩ් ලයිට් දැල්වීම අවශ්ය වේ. එසේම, සංචාරය අතරතුර ඔබට දුරකථනයෙන් කතා කළ නොහැක.
ඔබ බයිසිකලයක් මිලදී ගත් පසු, එය ලියාපදිංචි කිරීම අනිවාර්ය වේ: මෙය සාප්පුවක්, පළාත් පාලන ආයතන හෝ පොලිස් ස්ථානයක සිදු කළ හැකිය. ක්රියා පටිපාටිය වේගවත් වන අතර, නව හිමිකරු පිළිබඳ තොරතුරු රාජ්ය ලේඛනයට ඇතුළත් කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, බයිසිකලයක් සහ එහි හිමිකරු කෙරෙහි දක්වන ආකල්පය හරියටම මෝටර් රථයක් සහ එහි හිමිකරුට සමාන වේ. බයික් එකේ නම්බර් දාලා අයිතිකාරයාගේ නම දාලා.
මෙම ප්‍රවේශය යතුරුපැදිකරුවෙකු සහ පාපැදිකරුවෙකු අතර වෙනස අවම කරන අතර එකවර දේවල් දෙකක් කරයි:
1. ඔබට ඔබේ බයිසිකලය ගැන සන්සුන් විය හැකිය (එය අහිමි වීම හෝ සොරකම් කිරීමකදී එය සැමවිටම සොයාගත හැකිය).
2. මානසික මට්ටමින්, පාපැදිකරුට වගකීම සහ ඔහුගේ තත්ත්වය දැනේ, එය රෝද දෙකේ ප්‍රවාහනය ප්‍රචලිත කිරීම කෙරෙහි හිතකර බලපෑමක් ඇති කරයි.
පෝට්ලන්ඩ් (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය): ඇමරිකාවේ හරිතම ප්‍රාන්තයේ පාපැදි පාඨමාලා
ඉතා දිගු කාලයක් ඔරිගන් ප්‍රාන්තයට අවශ්ය වූයේ බයිසිකල් බෙදාගැනීමේ (බයිසිකල් බෙදාගැනීමේ) නවීන ක්‍රමයක් දියත් කිරීමටය. එක්කෝ සල්ලි තිබුණේ නැහැ, ඊට පස්සේ ඵලදායී යෝජනාවක් තිබුණේ නැහැ, ඊට පස්සේ විස්තරාත්මක ව්යාපෘතියක් තිබුණේ නැහැ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, 2015 සිට, බයිසිකල් බෙදාගැනීමේ ක්ෂේත්රයේ නවීනතම ව්යාපෘති වලින් එකක් වන Biketown, රාජ්ය අගනුවර ක්රියාත්මක වීමට පටන් ගත්තේය.
මෙම ව්යාපෘතිය නයික් හි සහාය ඇතිව සංවර්ධනය කර ඇති අතර නවතම තාක්ෂණික හා සංවිධානාත්මක වැඩ ක්‍රම සක්‍රීයව ක්රියාත්මක කරයි. කුලී විශේෂාංග පහත පරිදි වේ:
ලෝහ U-අගුල්, සරල සහ විශ්වසනීය
යෙදුම හරහා බයිසිකලයක් වෙන්කරවා ගැනීම
දාමයක් වෙනුවට පතුවළ පද්ධතියක් සහිත බයිසිකල් (මෙම "බයිසිකල්" වඩාත් කාර්යක්ෂම සහ විශ්වාසදායක යැයි කියනු ලැබේ)
දීප්තිමත් තැඹිලි පාපැදි නගරයේ සංකේතයක් බවට පත්ව ඇත. පෝට්ලන්ඩ් හි විශාල මධ්‍යස්ථාන කිහිපයක් තිබේ, එහිදී වෘත්තීය පාපැදිකරුවන් සෑම කෙනෙකුටම නිවැරදි, ආරක්ෂිත සහ කාර්යක්ෂම පැදීමේ තාක්ෂණය උගන්වයි. මුලින්ම බැලූ බැල්මට මෙය විහිළුවක් ලෙස පෙනේ, නමුත් අපි ඒ ගැන සිතමු: බයිසිකල් පැදීම ශරීරයට බරපතල බරක් වන අතර තරමක් සංකීර්ණ ක්රියාකාරිත්වයකි. මිනිසුන් නිවැරදිව ධාවනය කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගන්නේ නම් (මෙය අවශ්ය වේ), එවිට ඔබට බයිසිකලයක් නිවැරදිව පැදවීමට හැකි විය යුතුය, ඔබ සිතන්නේ කුමක්ද?
පෝලන්තය: වසර 10කින් පාපැදි ජයග්‍රහණයක්
යුරෝපීය සංගමයට ප්රවේශ වීම ධනාත්මක සහ ඍණාත්මක පැති ඇත - එය ඕනෑම සිදුවීමක් සඳහා නොවැළැක්විය හැකිය. නමුත් ඉතා කෙටි කාලයකින් පෝලන්තය පාපැදි කරුවන්ගේ රටක් බවට පත් වූයේ යුරෝපා සංගමයේ සහය ඇතිවය.
පෝලන්තයේ පාපැදි පැදීමට සහ සෞඛ්‍ය සම්පන්න ජීවන රටාවකට සහාය වීම සඳහා යුරෝපා සංගම් වැඩසටහන් ක්රියාත්මක කිරීම හේතුවෙන්, නවීන පාපැදි මාර්ග පද්ධති ඉදිකිරීමට පටන් ගත් අතර, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන සහ කුලී ස්ථාන විවෘත විය. අසල්වැසි රටෙහි බයිසිකල් බෙදාගැනීම ලෝක සන්නාමය වන Nextbike විසින් නියෝජනය කරනු ලැබේ. අද, Rower Miejski ("City Bicycle") ව්යාපෘතිය රට පුරා ක්රියාත්මක වේ. බොහෝ නගරවල, කුලී කොන්දේසි ඉතා ආකර්ශනීය ය: පළමු මිනිත්තු 20 නොමිලේ, විනාඩි 20-60 සඳහා ස්ලෝටි 2 ක් (ශත 60 ක් පමණ), පසුව - පැයකට ස්ලෝටි 4 ක්. ඒ සමගම, කුලී ස්ථාන ජාලය ක්රමවත් කර ඇති අතර, ඔබට සෑම විටම රිය පැදවීමෙන් විනාඩි 15-20 කට පසු නව ස්ථානයක් සොයාගත හැකිය, බයිසිකලය දමා වහාම එය රැගෙන යන්න - නව නිදහස් මිනිත්තු 20 ක් ආරම්භ වී ඇත.
පොලු බයිසිකල් වලට හරිම ආසයි. සියලුම ප්‍රධාන නගරවල, සතියේ ඕනෑම දිනයක, වීදිවල පාපැදිකරුවන් විශාල ප්‍රමාණයක් සිටින අතර, විවිධ වයස්වල: විශේෂ පාපැදි ඇඳුමකින් සැරසී සිටින, හිස්වැස්මක් පැළඳ සහ චලන සංවේදකයක් සහිත 60 හැවිරිදි මිනිසෙකු දැකීම. ඔහුගේ අත පොදු දෙයක්. රජය මධ්‍යස්ථව බයිසිකල් ප්‍රවර්ධනය කරයි, නමුත් පැදවීමට කැමති අයට සුවපහසුව ගැන සැලකිලිමත් වේ - මෙය පාපැදි සංස්කෘතියේ වර්ධනය සඳහා යතුරයි.
බොගෝටා (කොලොම්බියාව): Green City සහ Ciclovia
බොහෝ දෙනෙකුට අනපේක්ෂිත ලෙස, නමුත් ලතින් ඇමරිකාවේ පරිසරය සහ මහජන සෞඛ්‍යය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු වෙමින් පවතී. පුරුද්දෙන් තොරව, මෙම කලාපය සංවර්ධනය වෙමින් පවතින රටවලට යොමු කිරීම, සමහර ප්රදේශවල එය ඉදිරියට ගොස් ඇති බව පිළිගැනීමට අපහසුය.
කොලොම්බියාවේ අගනුවර වන බොගෝටා හි, කිලෝමීටර 300 කට වඩා වැඩි මුළු දිගකින් යුත් පුළුල් පාපැදි මාර්ග ජාලයක් නිර්මාණය කර ඇති අතර එය නගරයේ සියලුම ප්‍රදේශ සම්බන්ධ කරයි. බොහෝ පැතිවලින්, මෙම දිශාව සංවර්ධනය කිරීමේ කුසලතාව පාපැදි සංස්කෘතිය වර්ධනය කිරීම ඇතුළුව හැකි සෑම ආකාරයකින්ම පාරිසරික ව්යාපෘති සඳහා සහාය වූ නගරයේ නගරාධිපති එන්රික් පෙනාලෝස් සමඟ පවතී. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, නගරය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇති අතර පාරිසරික තත්ත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇත.
සෑම වසරකම, Bogotá Ciclovia සත්කාරකත්වය දරයි, මෝටර් රථයක් නොමැති දිනයක්, සියලු නිවැසියන් බයිසිකල් වෙත මාරු වේ. ප්‍රදේශවාසීන්ගේ උණුසුම් ස්වභාවයට අනුකූලව, මෙම දිනය නොපෙනෙන ලෙස සැණකෙළියක් බවට පත්වේ. රටේ අනෙකුත් නගරවල සෑම ඉරිදාවකම මේ ආකාරයේ නිවාඩුවක් සමරනු ලැබේ. මිනිසුන් සතුටින් ගත කරන, ඔවුන්ගේ සෞඛ්‍යය වෙනුවෙන් කාලය කැප කරන සැබෑ නිවාඩු දිනයක්!
ඇම්ස්ටර්ඩෑම් සහ උට්‍රෙක්ට් (නෙදර්ලන්තය): ගමනාගමනයෙන් 60%ක් පාපැදිකරුවන් වේ
නෙදර්ලන්තය වඩාත් සංවර්ධිත පාපැදි යටිතල පහසුකම් ඇති රටවල් වලින් එකක් ලෙස සැලකේ. ප්රාන්තය කුඩා වන අතර, අවශ්ය නම්, ඔබට රෝද දෙකේ වාහන මත එය වටා යා හැකිය. ඇම්ස්ටර්ඩෑම් හි, ජනගහනයෙන් 60% ක් ඔවුන්ගේ ප්‍රධාන ප්‍රවාහන මාධ්‍ය ලෙස බයිසිකල් භාවිතා කරයි. ස්වාභාවිකවම, නගරයේ කිලෝමීටර 500 කට ආසන්න බයිසිකල් මාර්ග, රථවාහන ලයිට් පද්ධතියක් සහ පාපැදිකරුවන් සඳහා මාර්ග සංඥා සහ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන රාශියක් ඇත. නවීන සංවර්ධිත නගරයක බයිසිකලයක් කෙබඳුදැයි බැලීමට ඔබට අවශ්ය නම්, ඇම්ස්ටර්ඩෑම් වෙත යන්න.
නමුත් 200-ශක්තිමත් කුඩා විශ්ව විද්‍යාල නගරයක් වන Utrecht ලොව පුරා එතරම් ප්‍රසිද්ධ නැත, නමුත් එය හුදෙක් පාපැදිකරුවන් සඳහා අද්විතීය යටිතල පහසුකම් ඇත. පසුගිය ශතවර්ෂයේ 70 දශකයේ සිට, නගර බලධාරීන් සෞඛ්‍ය සම්පන්න ජීවන රටාවක් පිළිබඳ අදහස අඛණ්ඩව ප්‍රවර්ධනය කරමින් ඔවුන්ගේ පදිංචිකරුවන් රෝද දෙකේ වාහනවලට බද්ධ කර ඇත. නගරයේ බයිසිකල් සඳහා අධිවේගී මාර්ග හරහා විශේෂ එල්ලෙන පාලම් ඇත. සියලුම බුල්වාර්ඩ් සහ විශාල වීදි "හරිත" කලාප සහ පාපැදිකරුවන් සඳහා විශේෂ මාර්ග වලින් සමන්විත වේ. ශ්‍රමය සහ ගමනාගමන ගැටළු නොමැතිව ඉක්මනින් ඔබගේ ගමනාන්තයට යාමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි.
බයිසිකල් සංඛ්‍යාව වැඩි වෙමින් පවතින බැවින් පාපැදි 3 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සඳහා 13 මට්ටමේ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක් Utrecht මධ්‍යම දුම්රිය ස්ථානය අසල ඉදිකර ඇත. ලෝකයේ ප්‍රායෝගිකව මෙම අරමුණ සහ එවැනි පරිමාණයේ පහසුකම් නොමැත.
Malmö (ස්වීඩනය): නම් සහිත චක්‍ර මාර්ග
Malmö නගරයේ පාපැදි සංස්කෘතිය වර්ධනය කිරීම සඳහා යුරෝ 47 ක් ආයෝජනය කරන ලදී. මෙම අයවැය අරමුදල්වල වියදමින් උසස් තත්ත්වයේ පාපැදි මාර්ග ඉදිකරන ලද අතර, වාහන නැවැත්වීමේ ජාලයක් නිර්මාණය කරන ලද අතර තේමා දින සංවිධානය කරන ලදී (කාර් එකක් නොමැති දිනය ඇතුළුව). මේ නිසා නගරයේ ජීවන තත්ත්වය ඉහළ ගොස් ඇති අතර සංචාරකයන්ගේ පැමිණීම ද වැඩි වී ඇති අතර මාර්ග නඩත්තු කිරීමේ පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇත. පාපැදි සංවිධානය නැවත වරක් එහි ආර්ථික ප්රතිලාභ ඔප්පු කළේය.
ස්වීඩන ජාතිකයන් නගරයේ පාපැදි මාර්ග බොහොමයකට නිසි නම් ලබා දී ඇත - නාවිකයා තුළ මාර්ගය සොයා ගැනීම පහසුය. සහ පදින්න වඩාත් විනෝදජනකයි!
එක්සත් රාජධානිය: වැසි සහ වාහන නැවැත්වීම සහිත ආයතනික පාපැදි සංස්කෘතිය
බ්‍රිතාන්‍යයන් පාපැදි කරුවන්ගේ ප්‍රධාන ගැටලුවට දේශීය විසඳුමක ආදර්ශයක් තැබූහ - පුද්ගලයෙකු වැඩ කිරීමට බයිසිකලයක් පැදවීම ප්‍රතික්ෂේප කරන විට ඔහුට ස්නානය කිරීමෙන් පසු බයිසිකලය ආරක්ෂිත ස්ථානයක තබන්න.
ක්රියාකාරී ගමනාගමනය නවීන තාක්ෂණය සහ කාර්මික සැලසුම් සමඟ මෙම ගැටලුව ඉවත් කර ඇත. ප්‍රධාන කාර්යාලය අසල වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ කුඩා දෙමහල් ගොඩනැගිල්ලක් ඉදිකර ඇති අතර එහි බයිසිකල් 2 ක් පමණ තැබිය හැකි අතර ගබඩා කාමර, ඇඳුම් මාරු කරන කාමර සහ වැසි කිහිපයක් නිර්මාණය කර ඇත. සංයුක්ත මානයන් ඔබට මෙම සැලසුම ඉක්මනින් හා කාර්යක්ෂමව ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. දැන් සමාගම එහි තාක්ෂණය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා ගෝලීය ව්යාපෘති සහ අනුග්රාහකයන් සොයමින් සිටී. කවුද දන්නේ, සමහර විට අනාගතයේ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන ඒ හා සමාන වනු ඇත - වැසි සහ බයිසිකල් සඳහා ස්ථාන.
ක්‍රයිස්ට්චර්ච් (නවසීලන්තය): නැවුම් වාතය, පැඩල් සහ සිනමාව
අවසාන වශයෙන්, ලෝකයේ වඩාත්ම නොසැලකිලිමත් රටවලින් එකකි. ක්‍රයිස්ට්චර්ච් යනු නවසීලන්තයේ දකුණු දූපතේ විශාලතම නගරයයි. ප්‍රසන්න දේශගුණයක් සහ ඔවුන්ගේ සෞඛ්‍යය පිළිබඳ මිනිසුන්ගේ සැලකිල්ල සමඟ ඒකාබද්ධව ලෝකයේ මෙම දුරස්ථ කෙළවරේ ඇති විස්මිත ස්වභාවය, බයිසිකල් පැදීමේ දියුණුව සඳහා සුසංයෝගී දිරිගැන්වීම් වේ. නමුත් නවසීලන්ත ජාතිකයන් තමන්ටම සත්‍යව සිට සම්පූර්ණයෙන්ම අසාමාන්ය ව්යාපෘති ඉදිරිපත් කරයි, ඔවුන් මෙතරම් සතුටින් සිටින්නේ ඒ නිසා විය හැකිය.
ක්‍රයිස්ට්චර්ච් හි එළිමහන් සිනමා ශාලාවක් විවෘත කර ඇත. චිත්‍රපටයේ විකාශනය සඳහා විදුලිය උත්පාදනය කිරීම සඳහා ප්‍රේක්ෂකයින් ව්‍යායාම බයිසිකල්වල වාඩි වී තම උපරිම ශක්තියෙන් පැඩල් කිරීමට බල කිරීම හැර විශේෂ දෙයක් පෙනෙන්නට නැත.
බයිසිකල් යටිතල පහසුකම්වල ක්රියාකාරී සංවර්ධනය පසුගිය වසර 20 තුළ සටහන් කර ඇත. ඒ කාලය වන තුරු, සුවපහසු පාපැදි සංවිධානය කිරීම ගැන කිසිවෙකු තැකීමක් කළේ නැත. දැන් ලෝකයේ විවිධ නගරවල මෙම ආකෘතියේ වැඩි වැඩියෙන් ව්යාපෘති ක්රියාත්මක වෙමින් පවතී: විශාල මධ්‍යස්ථානවල විශේෂ මාර්ග ඉදිකරමින් පවතී, Nextbike (බයික් බෙදාගැනීම) වැනි සමාගම් ඔවුන්ගේ භූගෝලය පුළුල් කරයි. ඉතිහාසය මේ විදියට හැදුණොත් අපේ දරුවෝ කාර් එකක යනවට වඩා බයිසිකලේ වැඩි කාලයක් ගත කරනවා නියතයි. එය සැබෑ දියුණුවකි!
පියවර ගැනීමට කාලයයි! පාපැදි පැදීම ඉක්මනින්ම ගෝලීය වනු ඇත!